“备战”麒麟电池？宁德时代规划巨量LiFSI产能 产业链人士透露：实际产量很小(2)

新型锂盐LiFSI由于具有高导电率、高化学稳定性、高热稳定性等特性，被视为LiPF6的良好替代品。但由于生产工艺复杂、成本高（记者注：相较6F高近60%），LiFSI尚未直接用作溶质锂盐，而是作为溶质添加剂与LiPF6混用。

对于自建LiFSI，鑫椤资讯研究员张金惠对此分析称，宁德时代自主研发麒麟电池需要LiFSI作为主要锂盐，此外4680电池也需要LiFSI为主要锂盐，未来LiFSI市场需求量较大，宁德时代生产LiFSI一是满足自身对原料的需求，二是降低原料成本。

根据GGII预测，将LiFSI作为通用锂盐添加剂，2025年需求量预计达到13万吨，市场规模约105亿；若将LiFSI作为溶质来替代现有的锂盐，2025年需求量预计达到21万吨，市场规模高达170亿元。

以时代思康为参考，6万吨液态LiFSI产能的建设时间不超过两年，而据目前已披露的产能来看，宁德时代仅龙岩思康平台，旗下即已明确16万吨LiFSI产能（时代思康6万吨（已建成）+5万吨（规划）、贵州时代思康5万吨）。

若按照GGII预测及龙岩思康各项目规划进展顺利，即使将LiFSI作为溶质来替代现有的锂盐，龙岩思康具备的产能已占需求的70%以上。

不过值得注意的是，据多位产业链人士反馈，目前时代思康的LiFSI产量还很小，远远未达到设计产能，宁德时代对LiFSI的需求仍主要来源于外购。产业链对此有两个说法，一是LiFSI的主要应用产品4680电池、麒麟电池尚未起量；二是时代思康的产线尚未完全顺利跑通。

无论是因为产线还是起量，留给宁德时代的时间已经不多了。据财联社前期发布，宁德时代新能源科技股份有限公司第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。

天赐材料前期在调研中表示，由于LiFSI具有高温适配性及电导率高等特性，在目前一些新型电池中添加比例会较高，随着麒麟电池、4680大圆柱电池的上量，预计LiFSI配方的比例也会有所提升。

产业链话语权或进一步集中

无论从上游锂矿抑或是下游整车厂，其背后并不缺乏宁德时代的身影，产业链互绑亦已成为锂电产业链中的常态，但与此前作为战投参股及合资办厂不同，宁德时代以持股66%主导龙岩思康平台，并且规划即巨量产能。

张金惠对此分析称，若规划产能完成，意味着宁德时代在原料端更有话语权，电解液厂家根据电池厂的订单生产电解液，相当于如果宁德时代采购谁家的电解液，则该电解液厂就需要用宁德时代的LiFSI，宁德时代可以将成本压的很低，电解液厂的利润空间或将被进一步挤压。

华安证券相关研报指出，从成本端来看，电解液各组分的成本因价格波动存在一定变化，总体上溶剂、溶质、添加剂成本占比分别为25%-30%、40%-50%、10%-30%，其中溶质成本占比一般最高。

根据天赐材料公开披露，不同配方的用量有所区别，1GWh三元电池对应电解液使用量约700-900吨，若按LiPF6与电解液1:8的比例换算，则需要约100吨LiPF6。

这意味着，即使LiFSI替代LiPF6，以时代思康已建成的6万吨产能来换算，可满足600GWh，有业内人士则表示LiFSI目前主要用作添加剂，添加比例约8%。据西部证券杨敬梅在8月29日研报中测算，公司22年底产能规模超440GWh，长远看25年公司电池产能预计扩至近1TWh。

有电解液环节的产业链人士对此具有担忧情绪，其对财联社记者表示，锂电厂基本采购电解液均会提供配方，溶质锂盐作为电解液的重要环节，一旦被宁德时代突破，担忧电解液将完全沦为代工厂。

“整个市场来看，LiFSI的产能都很大，但是能不能做得出来，有没有决心将材料打通，其实都是问号”、“化工产品的工艺从零到有并没有那么简单，从制造业转向做精化工的门槛还是很高的。”也有业内人士持不同意见。

另外目前LiFSI的产能释放，对于LiPF6或暂未形成大的威胁。真锂研究创始人、总裁墨柯认为，理论上LiFSI更加耐高温，是替代LiPF6的理想材料，但目前还是比较贵，主要是作为添加剂用，现阶段充其量只能说对LiPF6构成了一定压力。

张金惠也认为，当前LiFSI主要作为锂盐添加剂，由于价格相对价高，用量相对较少；由于性能较好，未来会作为4680电池及麒麟电池的主要锂盐之一；LiFSI基本上不会对六氟形成竞争压力，一是他们的应用方向不同，此外，预计明年4680电池起量，电池厂家会同时选择LiPF6及LiFSI作为主锂盐。

值得一提的是，宁德时代董事长曾毓群似乎对时代思康兴致颇高。时代思康官网9月29日发布的公司新闻显示，宁德时代总部领导视察生产建设项目，图中前排蓝色衣服者酷似曾毓群。

图片来源：截图于时代思康官网

（编辑：曹婧晨）

李子健

Naijizil-415

上市公司报道部记者

共2页: 上一页下一页

>相关《“备战”麒麟电池？宁德时代规划巨量LiFSI产能 产业链人士透露：实际产量很小(2)》内容：

中新经纬9月30日电 国家市场监督管理总局30日消息，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司召回4720辆汽车。 日前，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根...【继续阅读】

2012年的夏天，美国加州的特斯拉工厂里，一伙人正在为即将交付的“首款量产车型Model S”发愁，当时出产的Model S在电池冷却装置上存在一定隐患，可能引发短路甚至起火的情况。 不过交付活动还是如期在工厂里顺利进行了，这一天，最终成为了特斯拉电动车正...【继续阅读】

一辆新能源汽车有多少宝？从整车的特斯拉、蔚来，到做电池的宁德时代、中创新航，再到提供原料的赣锋锂业、天齐锂业，新能源赛道上捧出了许多富豪和上市公司。 钴作为一种稀有金属材料，是新能源汽车电池的重要组成材料。随着新能源汽车发展越来越迅猛，对...【继续阅读】