车主血亏3万！特斯拉“六连涨”后突然降价，官方回应…车企价格战开始？(2)

虽然特斯拉辟谣，此后却开始变相促销。9月开始，特斯拉在华保险补贴优惠活动、低费率金融政策等。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国市场占据特斯拉全球销量1/3，今年四季度突然大幅度降价无疑是为全球交付量冲刺做准备。一位特斯拉直营店工作人员告诉北京商报记者，降价消息一出，店内销售人员就开始打电话通知意向客户，今天下单的客户激增。

价格战要开始了？

其他车企如何选

值得一提的是，在自主品牌选择冲高向新能源车型要利润时，特斯拉国产车型的降价引发外界对市场是否将掀起价格战的猜想。

不过，目前各车企并未应战。比亚迪、赛力斯两家企业投资者关系部门相关人士均表示，目前暂时没有收到这方面的消息。

盈利压力下，各车企正开始上攻新能源汽车高端市场，合资品牌、自主品牌及造车新势力密集冲击30万元以上车型市场。据统计，该细分区间车型销量占比已从2017年的6.2%上升至2019年10月的25.4%。今年以来，“蔚小理”推出的新车型均集中在30万元以上区间。

对此，业内人士认为，新能源汽车销量不断增长，车企开始考虑如何平衡成本与利润，因此高端车型成为主攻市场，而特斯拉的降价对30万元级新能源车型产生一定压力。前几年，面对特斯拉的降价部分企业可能选择跟进，但目前原材料涨价成本持续走高，车企并不会冒然选择降价。

平衡成本与利润的同时，目前国内市场中，不仅“蔚小理”等造车新势力，传统车企的“小号”也集中入局，同时加速转型的传统造车巨头也提速产品投放，中国新能源汽车品牌和产品正逐渐抢占国内市场，抢夺特斯拉的市场份额。数据显示，今年9月自主品牌新能源车渗透率高达47.9%。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，近年来不断涌入的新品牌均以特斯拉为目标，特斯拉一家独大的局面正在改变。

此外，中国新能源汽车品牌也加速出海，借助新能源赛道实现“弯道超车”。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前9个月新能源汽车出口量高达38.9万辆，同比增长超过1倍。其中，比亚迪、长城汽车、小鹏汽车、上汽、蔚来汽车、岚图等多家车企均已制定海外新能源车市场战略。中国车企加速“出海”，也对当地车企形成压力。据悉，在欧洲市场上，中国品牌已占据10%的电动汽车市场份额。

业内人士表示，如今国内车企在国内外加速布局，逐步掌握销量主动权，不一定需要通过降价抢占市场。

编辑丨汪乃馨 综合北京商报（记者 刘洋 刘晓梦）、环球网、九派财经、界面新闻

图片丨北京商报、特斯拉官方微信公众号、新浪微博@特斯拉 截图、新浪微博@ElonMusk、微博截图、 东方财富网、壹图网、视觉中国

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