5个月婴儿烧伤致残，“夺命”电动车如何管理

时隔4个月后，成都电瓶车电梯内起火致5人受伤一案有了进展。9月24日，受伤女婴母亲刘女士称，成都成华警方已以失火罪将该案移交检方提起公诉。

今年5月10日，四川成都市成华区一小区电梯内电动车爆燃，造成电梯内5人受伤，其中一名仅有5个月大的女婴全身烧伤面积40%，她的外婆全身烧伤面积达到75%。

在上述事件发生后，全国各地出台相关政策，严禁电动车等进入居民小区、办公楼等人员密集场所。8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式实施，也严格规范了电动车停放以及电动车充电等相关问题。

5月10日，成都成华区电动车起火致5人受伤。图/网络截图

然而，由电动车酿成的悲剧仍时有发生，就在9月20日，北京通州区一小区租户将电动车锂电池带回家中充电，电池爆炸起火造成5人死亡。

不容忽视的是，有统计显示，我国电动自行车年销量超过3000万辆，电动两轮、三轮自行车保有量已超过3亿辆，并且仍在快速增长。与此同时，电动自行车停放难、充电难问题一直没有得到有效解决。原本让人们出行更加便利的电动车，缘何变成了“伤人”甚至“夺命”工具？

5个月女婴被烧烧伤致残

今年5月10日傍晚，成都市成华区丛树家园小区一电梯内电瓶车发生爆燃。一名年轻租户刚将电动车推进电梯，不到一秒钟，电动车突然冒出白烟，燃起大火，此时电梯门已经关闭。这场火情造成5人不同程度受伤，其中，一名5个月大的婴儿全身烧伤面积40%，其外婆全身烧伤面积达到75%。

事发后，老人和孩子被送进重症监护室治疗，情况不容乐观。由于难以承担高额治疗费用，家属两次通过筹款平台向外界求助。9月26日，受伤婴儿母亲刘女士告诉中国新闻周刊，两人治疗费用已经接近190万元。

刘女士称，目前，老人还在医院接受康复治疗，生活仍然不能自理。她的女儿则因医院床位紧张，已在8月初出院，但孩子全身疤痕增生严重，双手手指仍然比较僵硬，功能还未恢复。“医生说等到孩子三四岁时还需要做扩张手术，10岁左右还要做疤痕相关的手术，未来至少需要10年时间恢复”。

事发后，成都市成华区消防部门曾进行事故调查，认定起火原因为电动自行车内蓄电池热失控引发火灾。刘女士提到，消防部门在调查时发现，事故电动车为私自组装且经过多次转卖，电动车所用的电池也是二手报废蓄电池。

7月18日，杭州玉皇山路电瓶车在行驶过程中自燃，车上父女被烧伤。图/网络截图

目前，成都市成华区警方已将收集的相关证据移送至检察院，检方将以失火罪对相关责任人提起公诉。刘女士透露，事发时，电动车车主已经搬离小区，车辆被留给室友使用。事发后，推电动车的租户烧伤面积也达到20%，双方家属曾在医院见过一面，此后再无联系。

与此同时，法律援助律师正在收集电瓶车电梯自燃事件相关证据、材料，待老人好转之后做了伤情鉴定，刘女士和家人将向事故相关责任主体提起诉讼，包括电动车车主、推电动车男子、物业、电动车电池销售方和组装人员等。

“除了物业，那些人都是社会底层人员，其实也没什么钱，我们能得到的经济赔偿可能也不会很多，但我们还是要走法律程序，为老人和孩子讨一个公道，同时也起到社会警示作用。”刘女士说。

电动自行车事故频发

近年来，电动自行车电池爆炸引发的伤亡事故时有发生。中国新闻周刊检索发现，裁判文书网上，涉及电动车起火引发伤亡事故的文书超过200份。据统计，2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡。

在成都电动车电梯内起火事故发生后不久，7月18日，杭州一辆电动车在行驶中起火爆炸，车上父女二人被严重烧伤，消防部门初步判断，电动车起火的原因是后期更换的锂电池故障；就在同一天，湖南长沙雨花区一自建房一层楼梯间存放的电动车发生火灾，造成1人死亡、12人受伤。

应急管理部消防救援局7月发布的消息显示，2021年以来，全国发生电动车火灾事故6462起。从火灾场所看，居民住宅、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所；从发生月份来看，电动车火灾随气温升高呈逐月上升趋势，其中，6月发生1215起，比1月增幅高达56%。

为何电动车爆炸、起火事故频发？中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙告诉中国新闻周刊，锂电池由于能量较高、轻便、耐用等优势，备受市场青睐。但也因为生产过程不规范、使用操作不当等问题，容易发生起火、爆炸等事故。

应急管理部消防救援局也提到，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，而过度充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。

刘彦龙称，目前电动车大多采用电池和车辆分开的形式销售。锂电池生产企业较多，许多不规范甚至三无企业混在其中，消费者可能会因为价格低廉选择一些杂牌电池，质量难以保障。另外，消费者私自改装电动车、电池，也容易破坏整车电气线路的安全性能，这也增加了安全隐患。

事实上，对于电动车及电池火灾事故的防范，有关部门早已出台规定。2017年12月，公安部发布《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，要求规范电动车停放充电行为、严厉查处违规停放充电行为；2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准开始实施，原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标；2019年7月1日，《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准正式实施。

不过多个专家认为，《电动自行车用锂离子蓄电池》目前仅是一个推荐性国标，即企业可执行，也可不执行，应该将其上升为国家强制性标准。

对于监管部门而言，刘彦龙建议，应定期对电动自行车企业进行检查，对存在安全问题的企业进行追责，杜绝劣质产品流入市场。同时，可以考虑对电动车实行编码制度，即一款车对应一块电池，防止经销商私自替换电池。“如果编码不一致，就证明经销商换过，或者消费者自己换了电池。对于生产厂家来说，能对自己生产的电池做一个保障，也防止低劣电池混入市场”。

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