青岛天然橡胶市场调研报告：短期暂难摆脱震荡，天然橡胶“未来可期”(2)

针对当前轮胎整体开工水平偏低的情况，我们认为主要问题出在终端市场需求上，轮胎企业C（下简称“企业C”）也反映了类似的境遇。从目前的情况来看，轮胎市场整体销售不太乐观，由于国内载重汽车（后简称“大车”）数量太多但目前又没有足够多的需求在支撑如此多的运力，导致许多大车处于停运状态。对于还背负着贷款的大车车主而言，为了能够偿还利息，他们在运费偏低的情况下也愿意接下运输任务，这在运力过剩的大环境下又反过来限制了运费的上涨；对于那些已经还完车辆贷款的大车车主来说，当运费不够理想时便直接选择停运。大量的运力处于停运状态，导致了轮胎损耗的减少，使得全钢轮胎（大车胎主要为全钢胎）的替换需求减弱。

大车胎规格型号的转变也进一步降低了全钢胎的替换需求。据了解，过去的全钢胎包含内胎，并且由于货运多存在超载的情况，使得一年内大车轮胎通常会更换3-4次；近几年随着国家查处力度的增大，货运超载的情况明显减少，轮胎本身的更换周期延长，而全钢胎主流型号更新升级为真空胎（即无内胎）的规格则进一步延长了轮胎更换时间（据悉当前无内胎的全钢胎规格更换周期大约为1-1.5年），令全钢胎替换需求进一步下降。过去几年，全钢胎规格型号的转变使得市场需求出现了较明显的缩量，在型号转变完成后近两年需求表现逐步平稳。2021年9月，国内全钢胎表观消费量为492.45万条，较2020年同期下降206.96万条；2021年前三季度，国内全钢胎累积消费量为5733.6万条，较2020年同期上升429.44万条。

除轮胎自身消耗减少外，排放标准切换导致的重卡汽车销量变化对全钢胎配套及替换需求都产生了重要影响。由于国五、国六排放标准即将在2021年中切换，部分重卡汽车需求被提前透支，在排放标准切换完成后，国内重卡销量几近“腰斩”，全钢胎配套需求因此受到明显冲击。此外，消费提前透支后2021年上半年重卡销量大幅提升，再加上2020年下半年销售的车辆，这批新售车辆所配轮胎按照目前新规格的全钢胎更换周期进行预估大约会在2022年上半年、甚至下半年才会逐步开始替换。据了解，现存的排放标准偏低（例如国四标准）的重卡车辆在达到淘汰里程数后若其轮胎等方面状况较好，则车主出于节省成本的目的可能会选择只淘汰车头而让车体（包含轮胎）继续使用的方式进行车辆更替，全钢胎配套需求因此被进一步削弱。2021年9月，国内重卡汽车销量为5.9万辆，较2020年同期大幅下降7.7万辆；2021年前三季度，重卡汽车累积销量为122万辆，较2020年同期上升0.88万辆。

尽管半钢胎整体开工率偏低，但不同企业之间由于产品差异其生产情况可能存在较大差别。调研过程中，轮胎企业D（下简称“企业D”）主打产品为越野胎，由于该品种在国内相对小众，因此市场竞争程度有限，订单整体呈现出供不应求的状态，特别是大规格越野胎；国外市场方面需求整体表现良好，与其他传统半钢胎和全钢胎相比出口情况更好。

今年以来轮胎原料价格普遍大涨，尤其是一些辅料价格出现了翻倍上涨的情况，导致今年轮胎厂生产成本大幅提升；据了解，截至10月末，企业D原料采购成本较2020年同期上涨了40％左右，这将导致今年虽然企业D基本保持满产满销的状态，但销售利润与2020年相比可能出现较大幅度的下降。由于担心后期原材料价格下跌，特别是辅料助剂的价格，因此年前轮胎企业可能并不会像往年那样过多的累积库存以准备年后的销售旺季；当前原材料价格持续处于高位，轮胎企业成本压力较大也导致其在储备成品库存方面较往年更加谨慎。

企业D表示，目前半钢胎终端市场需求表现不太好，现如今人们的整体购买力有所下降，工人工资下降但物价上涨进一步令购买力受到影响，对于主要用于乘用车的半钢胎的替换需求也形成了拖累。今年5-9月，轮胎内销情况一月不如一月，10月份时出货环比有所增长，主要原因是工厂发布了涨价公告令经销商在涨价前主动补货；近期下游补货普遍都是轮胎涨价刺激所致，目前经销商成品库存上升、销售出货情况一般使得涨价向下传导的难度较大。

企业B则认为，今年一季度原材料价格上涨导致轮胎需求前置，即经销商等提前进行囤货，而这也导致了自二季度以来下游需求整体表现欠佳；此外，国五、国六排放标准切换也使得一部分购车需求被前置，进入三季度后国内重卡汽车销量出现“断崖式”下降也体现了需求透支的影响。10月份轮胎市场短暂回暖，一方面是因为黑色价格大涨推动矿山开工增多，带动轮胎市场需求，另一方面则是后期政策不确定性的影响在短期内刺激轮胎厂开工提升。随着近期黑色系价格下跌、尤其是煤炭价格大幅下跌，听闻矿山开工出现回落，同时下游观望情绪升温，导致经销商拿货的积极性又再次降低。外贸市场方面，尽管轮胎价格上涨使得部分经销商由于担心利润被压缩而不敢接外贸订单，但整体来看今年轮胎外贸市场表现良好，“后疫情”时代产业恢复进度的差异使得轮胎出口即使受到了海运费高企的影响，但仍能够保持在一个较为可观的水平。整体来看，今年国内需求情况不好，但国际需求表现不错，从全球范围来看橡胶供给并没有需求增长的多，此前有机构预计今年全球橡胶需求增幅大约8％、供给增长仅有大约3％，这也使得从全球范围来看橡胶供需局面相对偏暖。

对于明年的轮胎市场需求表现，企业C认为不太乐观。一方面，2022年整个物流市场车多活少的情况可能还会持续，而运费降低与车主采购更便宜的轮胎又形成了恶性循环，在上一轮重卡销售高峰中新售车辆轮胎替换潮到来之前，全钢胎替换需求恐将继续保持相对弱势。另一方面，明年国内经济氛围虽然大概率还是以稳为主但运输物流市场环境可能仍不理想，包括疫情在内的多重因素加大了市场的不确定性，导致经销商从工厂订货时可能保持谨慎态度，订货量不会太大，令工厂出货方面承受压力。企业D也提出了相似观点，认为2022年上半年可能还是会比较艰难，下半年可能相对转好一些。一方面，随着疫苗加强针接种的铺开，预计最终国内也将跟随着国外放开部分限制，经济活跃度整体将有提升；另一方面，明年下半年原料走势预计将会趋于稳定，届时轮胎行情相对也会有一些好转。企业B的态度相对乐观一些，他们认为，国内汽车消费还存在着很大的发展空间，从千人汽车保有量来看还远没有到饱和期，这使得后期橡胶需求端的提升空间较为可观。

五、2021年内橡胶入库量明显偏低，后期库存预计小幅累库

共5页: 上一页下一页

>相关《青岛天然橡胶市场调研报告：短期暂难摆脱震荡，天然橡胶“未来可期”(2)》内容：

理财鱼小提示：今年以来，欧洲天然气价格已经飙涨400%！原因为何？俄罗斯表态…… 王爷说财经讯：最新数据显示，就在上周，欧洲天然气价格又刷新历史高点，自此，今年以来，欧洲天然气价格已经上涨了超过400％。 具体数据来看，就在本周，欧洲天然气价格再创新高...【继续阅读】

理财鱼小提示：海南加速“三棵树”产业建设，橡胶、槟榔、椰子迎发展新机遇 潮起海之南，新一轮改革开放正在稳中求进。《海南自由贸易港总体方案》发布一年来，海南自贸港建设正在蓬勃展开。 椰子树、橡胶树、槟榔树是海南最具代表性的热带特色经济作物，被称为...【继续阅读】

昨晚看了央视一套播出的节目----青岛吃大虾被罚的新闻，说消费者有知情权，受到侵害可以举报维权！随着事件的发酵，都知道了青岛吃大虾事件，今天我要披露的是，鹏华买基金诈骗案。我7月初看了李总理发展高铁的新闻，购买了鹏华高铁B（150278），在没有跟...【继续阅读】