全球原油需求要多久才能回到疫情前的水平？

另一方面，实物消费依然繁荣，这推高了市场对制作塑料的石脑油的需求，并拉动了柴油的需求，因为运输这些货物的火车和火车需要消耗的柴油；同时，还促进液化石油气的消费跃升，因为它是亚洲部分地区主要的生活燃料。

然而，航空燃料的需求仍十分低迷，因为人们鲜于进行航空飞行。虽然疫情期间很多人都避免公共交通出行，但是汽油的需求也远未回归正常水平。

这些动态对整个石油行业都有影响。富有石脑油和液化石油气的产出国拥有更强的定价权。交易员称，这就是从北海和美国页岩区油田产出的石油能比中东地区的具有更大溢价的原因之一。

近几个月来，石脑油产国成为最大的赢家。根据国际能源署的数据（IEA），与2019年6月水平相比，6月的原油需求暴涨11%，达66万桶/天。液化石油气的需求则上升7.2%，达88万桶/天，高于疫情前水平。

相比之下，航空燃料和汽油的需求仍十分疲软，上个月合计为39.6万桶/天，低于2019年6月水平。海外石油产品的日需求量较两年前同期水平减少了27万桶。

具有石油化工产品产能炼油厂可以从此次消费者的行为转变中大赚一笔，促进广大化工行业的繁荣发展。其他的炼油，特别是欧洲的炼油厂，已被迫停止运营，因为需求疲软不足以复工。

国际能源署预计，6月的石油需求量会较不受疫情影响的2019年同期约低3%。它还预测，截止至今年12月，石油需求会基本恢复到同等水平。

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