供应链已崩溃？汽车“缺芯荒”仍无解｜第一财经汽车日评

博世高管称汽车芯片供应链已经崩溃

博世董事会成员Harald Kroeger周一在接受外媒采访时表示，全球范围内从汽车到消费电子等领域对芯片的需求激增，但受疫情、自然灾害等影响，供应链在过去一年中已经崩溃。而由于芯片短缺的持续影响，大众、宝马和奥迪等汽车制造商都削减了产量。Kroeger认为，车企和半导体供应商必须弄清楚如何改善芯片供应链。他预计芯片短缺将延续到2022年，并希望需求保持稳定。

一财点评：目前，多家芯片厂商已经有了提升产能的计划。博世在德国萨克森州投资了10亿欧元修建新的芯片工厂，并已经于上个月投产。英特尔、台积电在内的一些芯片公司也已经计划在未来修建新工厂提高产能。多家汽车企业的产量目前已经受到严重的损失。从国内市场来看，车市已经连续三个月出现下滑，尤其是合资品牌，其产量下滑幅度更大。汽车行业研究机构AFS发布的报告称，截至今年8月15日，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆，而这一数量仍在不断增长，预计全球汽车市场减产量有可能达710万辆以上。如此看来，“芯片荒”在短期内无法得到有效的解决。大众汽车集团正在与半导体替代供应商进行谈判。预计芯片价格会上涨，大众汽车集团考虑向其供应商博世和大陆集团提出损害赔偿要求。不过，对于大众汽车集团来说，当务之急仍是解决半导体瓶颈对于生产的负面影响。

比亚迪成立电池新公司

企查查信息显示，8月24日，济南弗迪电池有限公司成立，法定代表人为何龙 ，注册资本5000万元。经营范围包含:电池制造；电池销售；新材料技术研发；电子专用材料制造；电子专用材料研发等。企查查股权穿透显示，该公司由弗迪实业有限公司100%控股，后者为比亚迪的全资子公司。

一财点评：随着新能源汽车销量的快速增长，比亚迪在电池领域正在加速扩张。这不是今年比亚迪首次注册电池公司。公开资料显示，弗迪实业旗下电池子公司有六家。而此前有消息称，比亚迪将于2021年下半年开始向其它公司销售车载电池。而随着电池产业的发展，弗迪电池业务未来或将寻求单独上市。

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