9月销量PK：“蔚小理”变“蔚小吒”，理想不“理想”(2)
受芯片供应短缺影响，零跑9月仅交付4095辆车，但势头很猛。9月28日，零跑新车C11上市。这是一款中型SUV，售价15.98-19.98万元。市场很期待，零跑能否靠着性价比成功杀入合资燃油车主力市场。从目前来看，市场反馈不错，截至10月1日，刚刚上市的C11已经收获了6858个订单。
资料来源 / 公司官网
当然，对于国内所有造车新势力来说，最大的威胁还是来自特斯拉。三季度，特斯拉全球交付24.13万辆，再创交付纪录。今年前三季度，特斯拉全球累计交付量已达62.71万辆，超过去年全年。
马斯克曾预计，特斯拉每年的交付量将增加50%左右。按照这一逻辑，特斯拉今年将至少交付75万辆电动车。这意味着特斯拉在四季度需要至少交付12.29万辆。12.29万辆这一交付任务对于现在的特斯拉来说完成起来几乎轻而易举。
国内造车新势力与特斯拉的差距依然很大。算下来，蔚小理三家新势力三季度的交付数据加起来也不抵特斯拉的1/3（蔚小理三季度交付数据总计7.5万辆）。
对于接下来的挑战，小鹏倒是自信满满。
小鹏今年三季度合共交付了25666辆，1-9月合共交付56404辆，是去年同期2倍。而且小鹏透露，9月15日上市的新车型小鹏P5在24小时内订单量便突破6000，不过，具体交付情况要到11月才能看到。
蔚来比较有进展的是出海业务。9月30日，蔚来ES8在挪威正式上市并开始交付，正式宣告出海；同时，位于挪威奥斯陆的首家“欧洲牛屋”也于10月1日正式开业。蔚来更多的车型以及新的品牌线都得看明年。接下来三个月如果能够做好供应链管理，以蔚来的品牌知名度和产品力，蔚来的日子不会难过。
而对理想的考验才刚开始，如何缓解缺芯问题，让产能尽快跟上需求，这是理想接下来需要最先解决的问题。
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