宁德时代定增450亿，一场不能输的“战役”(2)
宁德时代的董事长曾毓群在高工锂电电动车年会上曾发言谈及新能源的三个方向：以可再生能源和储能为中心，为新能源事业做贡献；以动力电池为核心代替传统石化能源，减少碳排放；加大电动化+智能化为核心的应用场景。
在碳中和背景下，看宁德时代此次的定增募集项目，恰恰对应了曾毓群所提倡的新能源的三个方向。
以宁德时代定增布局储能行业来看，发电行业作为碳减排的重要领域，需要提高光伏、风电等新能源发电占比。然而，新能源发电不稳定与电网所要求的稳定性之间存在一定矛盾性。
而储能电池成为解决清洁能源发电消纳问题的重要工具，市场未来发展潜力巨大。今年以来，为推动储能行业发展，国家已发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》等多个政策。
从碳中和的角度来看，宁德时代通过定增布局抓住了发展机遇，同时加持产业发展也响应了国家“双碳”目标。
此外，全球贸易形势不断演进，贸易摩擦时有发生，中国要着力提升产业链供应链的稳定性和竞争力。这揭示了“补链”、“强链”的重要性。
如何“补链”、“强链”？
“强链”，就是进一步锻造长板，让长板变得越来越长，增强发展主动权，比如在发展提升5G、新能源等领域产业链，保持产业链完整；“补链”就是补齐短板和弱项，确保关键时候不“掉链子”。
从新能源的产业产业链上来看，宁德时代显然是提升中国新能源产业链发展的重要环节。新能源产业的完善和发展，宁德时代为代表的电池产业链必不可缺。
马斯克凭借特斯拉的巨大市值成为世界首富，而特斯拉的成功离不开中国这个新能源汽车的最大需求市场，同样离不开全球第一的动力电池供应商宁德时代。
有数据显示，宁德时代在2021年已为特斯拉提供了5.7万台新能源汽车电池，占特斯拉国内份额的47%。
特斯拉在中国建厂，很大程度上是看上了宁德时代为代表的动力电池上的产业优势。
一个事实背景是，在与宁德时代合作之前，特斯拉一直与日本电池供应商松下合作，松下的生产跟不上特斯拉的订单需求，这导致特斯拉的汽车无法按时交付，造成了大量的成本投入与资源浪费。
宁德时代的产能产业优势恰恰帮助特斯拉解决了这一痛点。这背后与宁德时代在动力电池领域的全产业链布局密不可分。随着锂资源产业需求增加，锂矿稀缺性递增，锂已经成为了战略性资源。而宁德时代在上游锂矿资源上与多家公司有合作，并且自身也花大资金购买了锂矿，保证了锂资源上的供给。
而在中游，得益于宁德时代的定增，宁德时代生态圈的产能预计也得到扩张。在宁德时代定增项目募资拉动下，中上游市场共振，锂电池的全生态产业链几乎都能受益。
所以，既有动力电池产能又能推动产业链发展的宁德时代，能吸引特斯拉的目光也就在意料之中了。
汽车是产业链纵深最广的行业，以宁德时代为首的锂电这个新能源汽车最重要的零部件产业链在中国具有先发优势，吸引了特斯拉等巨头来华建厂，进而吸引了产业上下游的大规模投资。当新能源汽车的产业链在国内进一步完整发展，对国家的经济推动起到重要的支撑作用。
由此来看，宁德时代的定增不仅仅是趋于自身，更是结合国情顺应时代趋势发展下的大布局。
在这个信息化、全球化、相互连接的产业时代，商业的胜利只是一时，坚持价值观、探索硬科技，推动产业链发展以实现双赢，这样的企业未来的价值或许将更大。
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