买合资SUV尽量避开这五款！都是同级中的冷门车，不要再中招了

相信大多数人在买车时都会挑选市面上那些较热门的车型，其实依据销量排行榜买车就是一个较为稳妥的办法，可是当下车市中年轻人渐渐成为购车主力，他们喜爱特立独行，对于街车反倒是是十分反感的，因此有些年轻人就会刻意避开那些热门车型，而选择一款自认为不错的车型，不过这样选车的风险是很大的，因为一不小心就可能买到问题车，所以在这里奉劝大家买合资SUV尽量避开这五款！都是同级中的冷门车，不要再中招了。

第一款：现代昂希诺

该车的定位是一款小型SUV，而且是主打运动属性，在韩国本土市场这款车还是比较受欢迎的，所以在2018年4月份现代终于将这款车引入国内，可惜国内消费者对这款车并不感冒，甚至到今天，很多消费者对仍不知道现代旗下还有这样一款车存在，可想它在国内市场有多小众。当然，销量也证明了这一点，昂希诺在今年1-5月份累计销量仅为7辆，不知道的还以为这车已经停产了。那么这款车不受待见的原因是什么呢？

首先是其产品定位不符合市场需求，作为一款小型SUV，大多数人都是出于代步车需求而入手，而其轴距仅有2600mm，因此内部空间十分紧凑，所以颜值高且战斗气息满满的昂希诺并不实用。其次是这款车的价格偏高，它的市场指导价为12.99万起，而且终端几乎没优惠，尽管搭载了一台1.6T发动机性能强劲，但7速干式双离合则拖了后腿，同时同级的本田缤智、XR-V的终端售价要低于昂希诺，而且更加实用且价格还更低，再加上本田的品牌认可度要远远高于现代，所以这款车自然就没销量了。

第二款：雪佛兰创界

该车的定位是一款紧凑SUV，而且客观地说创界的性价比很高，因为它的市场指导价为13.99万起，但终端有着4万左右的优惠力度，而且其入门版车型就是自动挡版本，不足10万的实际售价就能入手一辆合资紧凑SUV，性价比多高已不言而喻。但这款车的销量却很低，而且还在合资紧凑SUV领域垫底，今年1-5月份累计销量仅为215辆，那么这款车卖不动的原因是什么呢？

其一是这款车的车身尺寸不佳，车长仅为4411mm，而且轴距也才2640mm，因此它仅比本田XR-V等车型略大一点，而且实际内部空间甚至不及XR-V，不过这并不是产品硬伤。最关键的是第二点，该车全系标配了一台1.3T的“三缸机”，尽管入门就有9.1S破百的性能，但国内消费者对于“三缸机”是相当抵触的，所以这款车因为这一点也沦为了小众车。

第三款：JEEP自由光

该车的定位是一款中型SUV，不过从这款车的参数来看，以当下车市的标准来衡量，怎么看它都难以达到中型SUV的水平，4669mm的车长以及2707mm的轴距，这样的参数还不及日产奇骏。更重要的是JEEP品牌本身在国内就很小众，但自由光的指导价却高达17.98万起，次低配车型的指导价更是高达19.68万，价格不低但产品力却并没有什么优势，唯一值得一提的就是自由光四驱版的越野能力要优于同价位车型，当然也是与奇骏、CR-V这样的车型相对比而言。

不过导致这款车卖不动的最主要原因还是JEEP在国内的口碑不好所致，提起JEEP车型大多数人一定会想到两点，一是油耗高，二是保值率低，再加上上述问题的存在，所以自由光在国内也是一款卖不动的SUV。根据乘联会统计的销量数据显示，今年1-5月份自由光的累计销量为1351辆，好在要比上述两款车强一些。

第四款：斯柯达柯迪亚克

同为大众旗下的中型SUV，而且还是同平台产物，大众途观L就能成为同级的销冠，但柯迪亚克却是合资中型SUV的垫底车型，两者的市场表现存在天壤之别，途观L今年1-5月份累计销量为63826辆，而柯迪亚克则仅为450辆，那么这款车卖不动的原因是什么呢？

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