2022，第一个日系豪车败走中国(2)
数据显示，2021年我国新能源汽车产量高达354.5万辆，销售量超352.1万，同比均增长1.6倍，速度惊人。在这一背景下，各大豪车品牌纷纷投身电动化大潮，不但有梅赛德斯EQC 400、奥迪E-tron Quattro、宝马iX3、特斯拉Model S等点燃市场。而反观讴歌，虽然已在北美市场宣布全面进入电动车型开发，预计将在2024年推出首款电动汽车，但在中国市场却始终保持沉默。
而讴歌，可能只是“大逃杀”的开始。其他燃油车时代的翘楚，在电动车时代，甚至要面临与讴歌类似的命运。
国产新能源汽车崛起
下一个被淘汰的，会是谁？
放眼这几年，中国豪华汽车江湖发生了翻天覆地的变化。
2009年，中国国产汽车产销首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。然而，豪车市场却是国人一块心病——畅销的几乎清一色外国品牌，看不到一个国产品牌的踪影。如此尴尬的一幕，深深刺痛了中国汽车人的内心。
但任何一个豪华品牌的崛起并非一蹴而就，于是另一条路出现了。2010年，汽车狂人李书福迈出了第一步，18亿美元拿下曾与BBA分庭抗礼的沃尔沃品牌。
随后，最重要的弯道超车机遇来了——国产新能源汽车大爆发。2014年，出行教父李斌开始了人生第四次创业，创立了蔚来汽车。
实际上，在正式造车之前，李斌便思考一个问题：到底要造什么价位的车？纵观全球汽车公司创始人，国内吉利、长城、比亚迪三座大山的创始人当时还是年富力强，而国外的宝马、奔驰、奥迪创始人则已经十分高龄。综合考虑下，李斌认为进入主流高端市场，是一个具有比较优势的选择。
自成立起，蔚来汽车的定位便是高端豪车品牌，对标传统燃油车豪华品牌的头部阵营。目前，蔚来拥有ES8、ES6、EC6三款纯电SUV、纯电动汽车ET5和旗舰纯电轿车ET7，起售价区间在35.8万-44.8万。其中，ET7的定位是中大型纯电轿车，起售价达到了44.80万元，顶配更是突破了50万元。
无独有偶，2015年，李想开始辞去在汽车之家的职务，开启了人生的第三次创业。这一次，李想选择了创业中的“地狱模式”——造车，成立了车和家，后来改为理想汽车汽车。理想推出的理想ONE定位为豪华中大型SUV，售价仅为33.8万元，这一价格跟讴歌同处一价格线上，但表现却是天壤之别。
今年1月，乘联会公布了2021年全年乘用车厂商批发销量排名。在2021年的豪华SUV市场，常年稳坐前三的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，遭受到了前所未有的冲击。新能源领域的大爆款——特斯拉Model Y，占据了榜首的位置。
此外，中国造车新势力表现不俗——理想ONE全年销量达到90491辆，同比大增177.4%，排名第五。值得注意的是，2021年12月，理想ONE以14087辆的成绩位居第2名，同比增长130.0%，短暂地超越了奔驰、奥迪、宝马等传统豪车品牌；而蔚来ES6排在榜单第10位，全年销量达到41474辆，同比增长48.4%。
2021年理想全年营收270.1亿元，同比增长185.6%，创下历史新高，截至目前，理想ONE已连续三个月交付超过1万辆，创30万元以上的中国豪华品牌车型交付新纪录。
随着新能源汽车崛起，越来越多国产新能源品牌开始挤掉外国品牌的市场份额。这几年，日产旗下豪华车品牌英菲尼迪节节败退，美国通用旗下豪华车品牌凯迪拉克价格连连下降。
如果说在燃油车时代，起步晚的国产品牌难以打破传统豪华汽车品牌建造的重重围墙。那么在电气化时代，国产自主品牌弯道超车的机会来了。
正如一位长年关注汽车行业的投资人直言：“从终局来看，中国汽车市场可能有70%以上会是自主品牌。更为关键的是，中国车企尤其是造车新势力，正在引领着世界智能电动汽车的创新。我们相信，中国企业将会定义汽车的形态和方式，也会重新改写全球汽车市场。”
而讴歌的落寞可能只是一个开始。不知下一个离场的海外汽车品牌，又会是谁呢？
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