纯正赛车血统，阿普利亚GPR250R西安赛道体验来了
在今天的西安汽车职业大学赛车场，迎来了阿普利亚新车GPR250R的媒体赛道体验活动，这也是阿普利亚GPR250R的首次试驾活动。
现场各路大咖媒体云集，纷纷前来试驾这台阿普利亚GPR250R，看来阿普利亚的魅力果然非同凡响。
就外观方面而言，正所谓看人先看脸，看车也不例外。阿普利亚GPR250整体外观沿用了家族式的设计，尤其是它的前脸，跟它的大哥aprilia RSV4几乎是一模一样，这也与阿普利亚的赛道基因一脉相承。就这颜值，小编早就按耐不住激动的右手，想去赛道驰骋一番了。
试驾活动开始之前，教练细心地为大家介绍了赛道的旗语、基本规则以及该赛道的三处极险弯道，确保大家在安全第一的前提下，充分享受到阿普利亚GPR250R带来的纯粹赛道乐趣。
西安汽车大学赛车场赛道总长2.45km，弯道总数13个，最大直线长度690m,赛道宽度12~18.5m,地面落差3.4m。在这样的赛道上可以充分体验阿普利亚GPR250各项骑行感受。
本次试驾活动分A、B两组交替进行，一共四节，每一节的时间控制在20分钟，让大家能充分体验这台小钢炮的魅力，骑得过瘾。
闲话少叙，咱们直入正题，开始上车。
一坐上这台阿普利亚GPR250R，最直接的感受——轻！
它的车身自重竟然只有158kg，比它的小弟GPR150仅增加了18kg，不得不佩服阿普利亚对于车身轻量化的过硬功夫。
至于坐姿方面，还是一贯的战斗十足，并没有向舒适性妥协。躁动的低伏骑姿，只为感受纯正的赛道驾控。至于载人方面的考量，哪个名人曾经说过：“当你还在纠结能不能带妹子时，说明你还没遇到让你心动的摩托车”，当然如果有个美丽懂事的挡泥板愿意坐上你巴掌大小的后座，你就偷着乐吧，这是真爱无疑了。
随着对赛道的熟悉，我开始尝试与这台阿普利亚GPR250R进行深入交流，首先最大的一点感受，这台250cc的单缸四气门双凸轮轴电喷水冷发动机，最大扭矩：21.5N.m/7500 rpm、
最大功率：20.5Kw/9000 rpm。压缩比来到了恐怖的11:1。显然还是跟它的小弟GPR150一样，是偏向于高转发力的调校。这也符合它赛道车型的定位。在4000转以前，动力提升不太明显，4000转一直到9500转左右断油的区间，动力输出随叫随到。
很多人 对于高转发动机的看法，是觉得不太适合于新手。其实我个人持相反态度，阿普利亚GPR250R对于新手和老司机都非常合适。对于新手，它易于操控，只要你能控制好油门，它可以是温柔的绵羊，让你不断进阶，提升驾驶技术。对于老司机，你可以尽全力去压榨它的动力，只管拧油门，剩下的交给阿普利亚GPR250R这台猛兽。
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