不仅奇骏换装“三缸”动力，“三缸轩逸”也快来了，油耗低至4.1L

　　在越来越严苛的排放标准以及“咖啡法则”的打压下，不少车企早已开始转投混动技术的研发，可以很明显地感觉到，在纯电动技术以及相关配套还不成熟之时，电动车难以成为市场主流产品，那么混动将是现阶段最适合的动力系统，而且相比纯燃油车而言，混动车型不仅油耗更低，同时在电机的加持下具备高性能和噪音低的两大优点。而在混动领域，日系品牌当仁不让地走到了所有车企的前列，丰田、本田自然不用所说，它们的混动车型已经上市多年，而日产年后也发布了旗下的e-POWER混动技术，并且首款搭载该混动的奇骏将会在7月30日正式上市！

　　作为紧凑SUV中的明星产品，像本田CR-V、丰田荣放以及日产奇骏这样的车型在换代之时，必然是备受市场关注的，而全新奇骏将会搭载一台由1.5T发动机+电动机组成的e-POWER混动系统想必已经是众所周知的，而且这台1.5T还是赫赫有名的“三缸机”，尽管参数十分优秀，但市场中的唱衰声却一片，这是消费者对于“三缸机”的强烈抵触表现。不过日产未来搭载三缸动力的车型并不只有奇骏一款，“三缸轩逸”也快来了，油耗低至4.1L，下面我们就一块了解一下。

　　在最新一期工信部申报目录中，其中就有一组东风日产轩逸e-POWER混动版的申报信息，据悉该车将会在今年三季度正式上市，相比燃油版轩逸，搭载e-POWER混动的全新轩逸在设计上有细节上的改动。比如同样是采用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，不过其中网采用了熏黑式处理来凸显运动感，而且中网的“V”型镀铬也更纤细，更具视觉冲击力。除此之外，其车身一侧以及车尾均带有“e-POWER”标志，已表明其为轩逸混动版的身份。

　　因为该车型还没有正式亮相，所以内饰现在还无从得知，不过从申报信息来看，该车因为电机+电池组的加持，整车质量有了明显增加，达到了1493KG，要明显高于一般的纯燃油紧凑轿车。车身尺寸方面依旧没有变化，长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。

　　那么作为第二款搭载日产e-POWER混动技术的车型，轩逸混动版与奇骏并不是同一套动力，其搭载了一台1.2L的自吸发动机，而且这仍旧是一台“三缸机”，最大功率为72PS。可能看到这里很多人会担心，这样的性能能跑得动吗？不要担心，因为日产e-POWER混动技术不同于丰田的THS II，它的发动机就是一台发电机，并不参与动力输出，完全是给电动机供电的，因此其动力的实际输出是一台最大功率136PS的永磁同步电机，实际的驾驶感受要好于1.6L的燃油版混动。

　　除了性能更强之外，在这套e-POWER混动的加持下，申报目录中的百公里油耗低至4.1L，比燃油轩逸更省油。值得一提的是，该车型同样配备了混动技术下的e-Pedal“电子踏板”，简单而言就是可利用动能回收来控制车速，这项技术的优点是实现动能回收降低油耗，还能减少刹车的磨损，但缺点也很明显，那就是拖拽感很强，对于初次驾驶该车的司机会觉得很不适应。

　　作为当下市场中最受欢迎的一款合资家轿，显然很多人对于轩逸混动版的售价都很感兴趣，不过目前官方并未透漏任何信息。不过现阶段奇骏混动版的预售价已经公布，两驱版预售价19.99万，四驱版预售价21.99万，考虑到并非是入门车型，所以价格基本与燃油版车型是持平的，因此猜测轩逸混动的售价大概率也会与燃油版轩逸差不多，即便上浮也不会太多。油耗低至4.1L，你觉得“三缸轩逸”怎么样呢？

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