谈谈三者插足的西安摩博会
2021年西安摩展于7月1日，也就是昨天开幕了，摩生人和牛摩网的同事们去现场进行了观摩，今天就简单说几点自己的感想。
话说当年摩托车行业一片红火，大江南北造车、卖车、买车、展车之风刮得呼呼的。
在相当长一段时间里，甚至给人的感觉就是：只要你造摩托车，再吆喝吆喝，就一定能卖出去，就一定能挣到钱。
再后来一段时间，做的人多了，竞争激烈了，然后各个工厂又开始在各种传统媒体以及各种展会上锣鼓喧天，放出各种高技术、高科技的产品宣传口号，什么“节能”、什么“耐磨王”、什么“等离子技术”……，你不要觉得好笑，在通路车增长和人民群众还懵懵懂懂的当年，这些现在看起来略显“LOW”的营销手段当时对通路车的推销真还是有一定作用的。
再然后，进入21世纪后，摩托车市场惭次急剧转向，风光似乎不再。造车的越来越疲惫，卖车的越来越心累，通路车的时代在你我的注视中，随着雨水和泪水的冲刷，焦点也越来越模糊……。
说这么一长段开场白，实属情绪抒发，在摩帮江湖“也许”日暮西山的当下，又一座城市冒出来，既大大咧咧，又蹒跚学步似地举手发言：
“大家好，我叫西安，我…我…我要办摩展！”
这次的摩展有两个展馆，参展的整车品牌十余个（我没有细数，数量倒差不差吧），其他就是一些装备品牌了。仅凭眼睛的印象，整体的规模应该和北京摩展不相上下，就算真有差别，相信差别也不是太大。而与重庆的摩展相比，就明显感觉规模和人气差得太多了。
但这也不一定，因为昨天是周四，我也只看了第一天的展览。我没搞懂主办方为什么要搞在周四开幕，按传统经验这种展会周末开幕人气要高很多很多，你象去年的重庆摩展一开幕，来的观众直接过万。但昨天开幕式上午仍然来了大量的摩友，骑各种各样摩托车的车友都有，接近中午时我观察了一下，上千辆车应该是有的。对于第一次搞摩展的西安而言，这个开门日的气场还是可圈可点的。相信到了这个周末，前来观展的人群还会增加。
从这次展会的规模和参展企业来看，明显看出主办方要么是招商时间不太充足，与摩帮各类企业沟通的范围和力度还未能达到自身预期，要么是很多企业由于对西安摩展的了解不太深入，仍然执观望态度。当然了，也不排除很多企业全年的预算早已拟定，不一定能在预算外挤出资金和产品档期前来参展。
但不管怎么说，西安的主办方做了大量的前期工作仍是有目共睹的。想到这一点，还是要给主办方点个大大的赞。
开幕式上午最夺人眼球的整车品牌产品发布只有两家，一是宗申aprilia的GPR250RR产品发布会，一是奔达的燎700和唐刀的发布会。两场发布会我都参加了，现场人头攒动，气场还是赚足了的。对于手里有新车，但没有参展的企业而言，不知道看到此景此情心里会做何感想？
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