谈谈三者插足的西安摩博会(2)
其他的品牌，如：豪爵、铃木、无极、赛科龙、力帆、三阳、光阳、维多利亚等均是以当地经销商为主参的展，忘了还有高金、台荣、MOTOMORINI是工厂身份参展的，凯越更是“投机取巧”，在室外展区搞了一个几十辆新车的交车仪式，虽说是在外场，但也赚足了眼球，而且仪式感满满，另外还有几家电摩企业。
外场有几个大的品牌搞了试乘试驾活动，一是宗申aprilia，二是QJ，但最吸睛的还是腾森，一如既往在在外场拉开场子搞特技表演。
这两年全国性的摩展当属重庆执牛耳了，北京展办了几届，从今年开始阵势继续在往年基础上提高，参与的品牌和互动的人群也在持续增加，西安摩展虽是首届，但第一届就能办成如此规模和气场，理应夸赞有加。
这样掐指一算，重庆摩展铁定是要继续办下去的，而且理论上讲会越办越好。北京摩展大概率也会继续办下去，且我个人对北京展持乐观态度。而西安展如果明年能继续坚持下去，则全国性摩展三足鼎立之势已具雏形。所以在这里要鼓励一下西安主办方，不能泄气，要再接再厉，争取2022年的西安展更上一层楼。
这里有人可能要问了，前段时间不是济南也搞了一个摩展吗？这个我还真没有忘，但个人觉得济南摩展暂时更像是一个综合类产品的大庙会，而且济南本地商家参展卖车是其主要目的，所以就暂不把济南展纳入长远战略规划考虑了。当然了，从我个人理想主义情怀的一面而言，我巴不得全国的摩展象蜈蚣的脚一样多。
也因此从上面的分析可以看出，西安摩展的确是三者插足，言已既至此，我觉得重庆和北京也不能太掉以轻心，毕竟西安是个历史文化古城，有着极其深厚的底蕴，再加上西安解禁后摩托车完全是爆炸似的开花和增长，全国人民是有目共睹的。
而且西安地处西北要道，上下左右的辐射能力更是不容小觑，所以我个人认为如果西安主办方能够坚持下去，未来的戏是有得看的。
再说了，现今社会，小三上位不也是一种正常现象吗？
而从另一个角度来看，重庆不禁摩，西安（现在、暂时）不禁摩（虽然我一直觉得用“解禁”一词来形容西安是非常不恰当的，真实原因根本就是以前禁摩文件过期了，新的文件一直迟迟没有出台，中间这段真空期给了摩友们解放的一个时间窗口而已），而北京虽然谈不上禁摩，但“限摩”的标签贴在北京头上应是不会冤枉帝都的。
因此，从这个意味上来说，重庆和西安办摩展名正言顺、理当气壮，而北京办摩展就略显气短了一点。而至于之前上海也曾经办过摩展，那我个人对于上海这种禁摩城市办摩展的事情，我就不想说更多了。
站在行业、企业和地方经济的角度，摩展就是一种商业行为。站在车友和机车文化角度，摩展更显人文和情怀意味。
在摩帮江湖不再那么地风光的当下，我们有无数个理由欢迎越来越多的机车文化盛事。
7月1日是党的百年生日，西安选择这天搞摩展，不知道是时间的巧合，还是主办方刻意为之，不管怎样，借着党的生日的喜气，衷心祝愿重庆、北京和西安三个有着悠久历史和人文积淀的城市，一起努力，与众多摩托车企业一道，共撑中国摩托文化大旗。
摩展不嫌多，车友最开心！
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