小型SUV谁能打？32个月卖35万辆的缤越或百万销量XR-V？胜负未决
上周末看了一场篮球比赛，我不懂篮球，但是依然看得有滋有味，就看球员们在场上那股子拼劲儿。
这场球是吉利缤越中国钢炮篮球新星选拔赛的首场比赛，满场都是缤越的Battle和为年轻较劲的口号。
Battle是较量、战斗的意思，在街舞中，Battle（音：掰头）具有挑战性和观赏性，而放在汽车市场中，Battle就是“爱拼才会赢”，更准确的表述应该是：“想赢就得拼”。
2018年10月，缤越上市那会儿，小型SUV市场正在走下坡路，缤越并没有赶上好时候。
小型SUV市场是从2012年开始猛增的，彼时，上汽通用别克昂科拉、长安CS35、长城M4的推出，点燃了这个市场，而后几年，随着翼博、瑞风S3、雪佛兰创酷上市，小型SUV市场日渐火爆，2014年，本田XR-V和缤智的推出将市场推至高点，2017之后，受车市整体下滑、紧凑型SUV价格的下探挤压、消费升级等诸多因素影响，小型SUV市场开始出现负增长。小型SUV在SUV市场中的占比，从2016年的24%下滑到了2019年的21.9%。
整体市场在下滑，而新车却在不断推出，缤越要在市场站稳脚跟并且脱颖而出，只能靠Battle，与合资车硬杠品质，与自主同行比技术拼配置，上市八个半月销量就突破10万台，刷新了小型SUV的“10万台加速度”。截至2021年6月，它累计销量超35万辆，位列该市场自主品牌销量第一。缤越的热销说明小型SUV的用户已经不再如几年前那样只对价格敏感，而是更再乎车辆的价值本身，可以说，建立于BMA架构、有着更高配置和更高品质的缤越，拉升了自主小型SUV的含金量，以前主要靠低价打市场的自主品牌，终于有了真正能打的产品。
2019年，别克推出新一代昂科拉、上汽大众推出全新车型T-Cross、一汽-大众推出探歌、广汽本田推出新缤智……合资车企仿佛突然回过神来，发力小型SUV市场，然而即便如此，缤越依然在一众强劲对手中胜出，2020年，它销量位居小型SUV市场TOP3，对东风本田XR-V和广汽本田的缤智形成挑战。
几天前，东风本田宣布：2014年11月上市的XR-V用了80个月的时间达成百万销量，掐指一算，它的月均销量比32个月达成35万辆的缤越更高，但是缤越这不是还年轻么？为年轻较劲的缤越，还有充足后劲儿。正如篮球赛，不到最后一刻，何谈输赢？
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