优惠近7万!这奔驰C级割肉大减价 但为啥就不如宝马3系好卖?
奔驰C级和宝马3系分别为各自家族中扛大旗的车型,两车常年在销量上你追我赶。但今年以来,奔驰C级的市场表现似乎有些不如意,即便破天荒给出了“巨额”优惠后,还是被宝马3系拉开了差距。
在刚刚过去的5月份,宝马3系销量为17,643台,奔驰C级销量为13,100台,宝马3系领先了4,543台;而今年1-5月,宝马3系更是领先了1.35万辆,这要是放在半年前,是很难想到的。
从近一年的销售来看,奔驰C级在2020年下半年尚可与宝马3系一较高下,但到了2021年,画风突变,奔驰C级被宝马3系拉开了差距,并且有越拉越大的趋势。
而更令奔驰头疼的是,目前的销量还是建立在巨额优惠的情况下,要知道降价向来是车企刺激销量的最大撒手锏,但即便如此,奔驰C级仍然没能干过宝马3系。
从目前市场来看,奔驰C级的优惠达到了6万元左右,似乎已经没有多少利润空间;而反观宝马3系,目前优惠只有2-3万元。降价更猛,但销量仍然差宝马3系一截,奔驰C级,这款扛大旗的车,难道真的没面子呢?
作为在国内汽车市场扎根多年的豪华品牌,奔驰和宝马都学会了入乡随俗。
国人喜欢大,那就加长轴距特供中国。奔驰C级和宝马3系在国产之后,虽然都加长了轴距,但宝马3系显然要做得更加到位。
基于CLAR平台打造的全新一代宝马3系,车身尺寸进行了全面加大,如论标准轴距版还是长轴距版,都要比(迈入产品生命周期末端的)奔驰C级更有优势。并且针对中国市场,宝马3系对车身长度和轴距做了更大幅度的调整。
我们知道,操控是宝马3系的灵魂,而车身尺寸的加大以及轴距的加长,势必会牺牲一定操控,但为了迎合国内市场,宝马3系做出了让步,并且把底盘调得偏于舒适。
有人说全新宝马3系因为向市场做了太多的妥协,而丢掉了“灵魂”。没错,对于追求操控的消费者来说,全新宝马3系确实让人遗憾,但在现实生活中,这样的消费者毕竟是少数。而对于绝大多数消费者来说,牺牲一些平时几乎体验不出来的操控,去换取更大的空间和更舒适的驾乘体验,才更加符合他们购买豪华车的初衷。
所以也就不难理解,几乎是被喷得最惨的一代宝马3系,却是卖得最好的。
反过来看奔驰C级,它向来给人的印象是豪华、舒适,在售的国产奔驰C级依然保持着这样的传统。而相比标准轴距版本,长轴距版奔驰C级虽然对车身尺寸有所调整,但调整的幅度和宝马3系还是差了一截。
因此,为迎合国内市场,宝马3系显然做了更多“妥协”。
不可否认,奔驰C级在豪华氛围的营造上确实有一套,64色内饰氛围灯、12.3英寸的液晶仪表+10.25英寸的悬浮式中控大屏、标志性的钟表、充满了仪式感的怀档、大面积软性材质+木纹饰板的装饰等等,豪华气息由内而外散发开来。
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