优惠近7万！这奔驰C级割肉大减价 但为啥就不如宝马3系好卖？

　　奔驰C级和宝马3系分别为各自家族中扛大旗的车型，两车常年在销量上你追我赶。但今年以来，奔驰C级的市场表现似乎有些不如意，即便破天荒给出了“巨额”优惠后，还是被宝马3系拉开了差距。

　　在刚刚过去的5月份，宝马3系销量为17,643台，奔驰C级销量为13,100台，宝马3系领先了4,543台；而今年1-5月，宝马3系更是领先了1.35万辆，这要是放在半年前，是很难想到的。

　　从近一年的销售来看，奔驰C级在2020年下半年尚可与宝马3系一较高下，但到了2021年，画风突变，奔驰C级被宝马3系拉开了差距，并且有越拉越大的趋势。

　　而更令奔驰头疼的是，目前的销量还是建立在巨额优惠的情况下，要知道降价向来是车企刺激销量的最大撒手锏，但即便如此，奔驰C级仍然没能干过宝马3系。

　　从目前市场来看，奔驰C级的优惠达到了6万元左右，似乎已经没有多少利润空间；而反观宝马3系，目前优惠只有2-3万元。降价更猛，但销量仍然差宝马3系一截，奔驰C级，这款扛大旗的车，难道真的没面子呢？

　　作为在国内汽车市场扎根多年的豪华品牌，奔驰和宝马都学会了入乡随俗。

　　国人喜欢大，那就加长轴距特供中国。奔驰C级和宝马3系在国产之后，虽然都加长了轴距，但宝马3系显然要做得更加到位。

　　基于CLAR平台打造的全新一代宝马3系，车身尺寸进行了全面加大，如论标准轴距版还是长轴距版，都要比（迈入产品生命周期末端的）奔驰C级更有优势。并且针对中国市场，宝马3系对车身长度和轴距做了更大幅度的调整。

　　我们知道，操控是宝马3系的灵魂，而车身尺寸的加大以及轴距的加长，势必会牺牲一定操控，但为了迎合国内市场，宝马3系做出了让步，并且把底盘调得偏于舒适。

　　有人说全新宝马3系因为向市场做了太多的妥协，而丢掉了“灵魂”。没错，对于追求操控的消费者来说，全新宝马3系确实让人遗憾，但在现实生活中，这样的消费者毕竟是少数。而对于绝大多数消费者来说，牺牲一些平时几乎体验不出来的操控，去换取更大的空间和更舒适的驾乘体验，才更加符合他们购买豪华车的初衷。

　　所以也就不难理解，几乎是被喷得最惨的一代宝马3系，却是卖得最好的。

　　反过来看奔驰C级，它向来给人的印象是豪华、舒适，在售的国产奔驰C级依然保持着这样的传统。而相比标准轴距版本，长轴距版奔驰C级虽然对车身尺寸有所调整，但调整的幅度和宝马3系还是差了一截。

　　因此，为迎合国内市场，宝马3系显然做了更多“妥协”。

　　不可否认，奔驰C级在豪华氛围的营造上确实有一套，64色内饰氛围灯、12.3英寸的液晶仪表+10.25英寸的悬浮式中控大屏、标志性的钟表、充满了仪式感的怀档、大面积软性材质+木纹饰板的装饰等等，豪华气息由内而外散发开来。

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