紧凑型市场约占6成，一汽丰田完成39%的年销目标

　　荣放、卡罗拉约占6成

　　7月3日，一汽丰田官方发布了今年1-6月份的销量数据，公告显示，上半年累计销量42.5万辆，同比增长21%。值得关注的是，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航曾宣布，2021年一汽丰田将挑战92万辆的销量目标。

　　而今年上半年42.5万辆销量数据也意味着一汽丰田已完成2021年39%的销量目标。其中，支撑上半年销量的明星车型为紧凑型轿车卡罗拉，并且根据乘联会轿车榜单显示，卡罗拉今年5月份累计销量3.5万辆，在2021年首次超过上汽大众新朗逸，终结了今年东风日产轩逸和上汽大众新朗逸交替销冠、销亚的局面。

　　此外，一汽丰田的另一明星车型为紧凑型SUV RAV4荣放，今年上半年累计销量10万辆。卡罗拉和RAV4荣放则今年上半年累计销量25.5万辆，占一汽丰田上半年总销量的六成左右。

　　不过，与2020上半年年上述两系车型占一汽丰田总销量的66%相比，所占比重已有所下滑。这得益于多款新车型的发布，包括去年8月份亚洲龙推出了两款新增车型（2.5L豪华版和2.5L Touring尊贵SPORT版）、今年4月份推出的首款A+级轿车-亚洲狮以及上月刚刚上市的全新奕泽IZOA双擎版。

　　TNGA架构加持有限

　　值得一提的是，上述所提及的新增车型均为TNGA架构下的产品，而TNGA架构能够将车辆零件的通用率提高至70%-80%、降低成本。不过，TNGA架构这一模块化平台并不是一汽丰田独有，大众中国也具有MQB平台，并且具有先发优势。

　　一汽丰田自2018年导入TNGA架构后，销量一直连年上涨，且推出的TNGA架构下的新款卡罗拉、亚洲龙、荣放均销量表现不错。但今年推出的专门针对中国市场的TNGA架构下的亚洲狮却销量表现平平。

　　数据显示，亚洲狮上市至今销量累计1.7万辆，平均月销量在5600辆左右，与一汽丰田曾对中车网表示，亚洲狮预计销量在7500辆左右的预计目标还有较大的差距。

　　另外，乘联会数据显示，同为抢占A+轿车细分市场的速腾，仅在5月份销量就比亚洲狮上市以来的总销量多3000辆左右。

　　对此，汽车分析师史剑飞对中车网表示，速腾曾经作为驾驶者之车的品牌slogan,是一个有历史的品牌，而在这方面亚洲狮无法与之媲美。

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