车企们不愿再被苹果CarPlay “绑架”了
文 | 智能相对论（ID：aixdlun），作者|宋文远
苹果的造车计划持续搁浅，而CarPlay也从用户、车厂的疯狂追逐到逐渐遇冷中，迎来了自己的七年之痒。
2014年，苹果秘密开启了泰坦计划，进军汽车设计制造领域。同年，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay的车载系统，用户可以将iPhone连接到内置了CarPlay硬件的车机系统上，暂时接管车机系统，为用户提供“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序等服务。
作为苹果目前在汽车领域唯一真正落地的产品，自2014年发布以来，CarPlay就获得了车企和用户的一致好评。首批支持CarPlay的车企有奔驰、法拉利和沃尔沃，而包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等在内的主流车企随后也陆续接入CarPlay。
然而，CarPlay也逃不过盛极而衰的命运，从2020年开始，多家车企开始取消汽车出厂内置CarPlay系统，并且车型范围逐渐扩大，CarPlay似乎失去了发布之初万人空巷的魔力。
七年之痒， CarPlay从“小甜甜”变成“牛夫人”
CarPlay复制了当年iPhone对安卓手机的胜利。
经历过安卓早期消费者可能更容易理解，CarPlay为什么能够在一众车机系统中脱颖而出。在安卓系统发展早期，用户界面凌乱不美观，使用卡顿更是家常便饭，而iPhone则以丝滑精美的使用体验对安卓手机形成了降维打击，很快占领了用户心智，把苹果的成功延续至今。
同样，2014年，车企对车机系统的关注度远不及现在，彼时的车机系统大多一塌糊涂，硬件配置极低，界面设计跟不上时代，导航、通讯、音乐等功能生涩难用，甚至不具备联网功能，横空出世的CarPlay则依托iPhone，保持了苹果产品精美易用的一贯特点。
因而，对于苹果的车载系统，业界普遍看好。ABI Research在CarPlay发布之初就曾预测，到2018年，苹果iOS in the Car（即日后的CarPlay）将会占据这个市场50%的份额。报告数据同时显示，在未来五年，全球搭载手机整合技术的车载信息娱乐系统的汽车，将会增长至3510万，其中，49.8%搭载的将会是苹果的CarPlay。
事实也正如各大媒体的预测，除了首批搭载CarPlay的三家车企奔驰、法拉利和沃尔沃之外，宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等在内的主流车企也陆续接入CarPlay。
一时间，“CarPlay风”吹遍了全球所有主流车企。更有甚者，如一汽奥迪在多款车辆宣传界面都大篇幅宣传车辆支持原厂CarPlay及其优势。在国内，北京现代SUV途胜是最早搭载苹果CarPlay智能车载系统的合资品牌车型，上汽集团荣威旗下的荣威360，则是率先搭载苹果CarPlay智能车载系统的国产品牌车型。
「智能相对论」看到，2018年，著名市场调研机构J.D.Power曾进行了名为美国市场TXI（Tech Experience Index Study）车辆科技体验指数调查。调查显示，有19%的消费者未曾使用过汽车原装导航，高70%的消费者会直接使用手机导航代替，车主更偏爱苹果CarPlay与Android Auto（谷歌车机系统），其中Apple CarPlay的满意度又明显高于Android Auto。
CarPlay在2020年到达巅峰，如日中天。苹果表示，2020年在全球售出的新车中，超过80%支持CarPlay，即至少有600款车型支持苹果的CarPlay。
然而，物极必反，CarPlay也逃脱不过倒U型曲线拐点之后下滑的命运。从2020年开始，多家车企在部分车型上开始取消CarPlay预装，改用自家的车机系统，这种变化是渐进式的，越来越多的车企开始放弃CarPlay。
比如福特锐界，2018款前都支持CarPlay，而2020款之后则不再原厂内置CarPlay，而是改用自家的SYNC+系统。本田，大众多款车型也取消了原厂自带CarPlay，而丰田旗下的高端子品牌雷克萨斯，在对标豪车产品基本预装CarPlay的情况下，大部分车型依旧不支持CarPlay。
野花没有家花香， 车厂率先“收”了心
那么，苹果CarPlay如何从当年的“小甜甜”，变成现在“牛夫人”，在用户，车厂和苹果的三角恋之中，谁先变了心？
显然不是苹果，苹果虽有造车计划，也频频传出消息与外界接触，但对于CarPlay，苹果一直秉持开放共赢的态度大力推广，通用开放的协议一直存在，如果车企愿意都在，随时可以接入。
自然也不是用户，CarPlay在各个汽车论坛都备受好评，甚至成为消费选购车辆的重要加分项，许多车主在车辆出厂没有内置CarPlay系统的情况下，甚至选择自行加装，在多个电商平台可以看到用户对CarPlay的执着。
排除了苹果和用户的原因后，原因只有一个，那就是车企开始对CarPlay不那么“感冒”了。这个问题颇令人疑惑，车企为什么宁可得罪消费者，甚至影响汽车口碑和销量，也要取消预装CarPlay呢？
想回答这个问题，就要先明白CarPlay存在的基础是什么。
CarPlay能够存在，自然是因为它在特定的历史条件下，要比车辆原装车机系统好用很多。驾驶车辆本身是一件比较消耗精力的事情，而且与安全息息相关，所以用户对车机系统的要求是简明易用，但显然，大多数车企的车机系统并不像他们的发动机那样好用。
但今天，「智能相对论」看到，CarPlay存在的根基没有那么稳固了。
首先，车机的配置在不断提高。以比亚迪的王朝系列车型——比亚迪汉为例，车机搭载的处理器是部分手机同款的高通625和麒麟710。处理器更新换代，内存容量提升，屏幕越来越大，从当年的性能羸弱到配置豪华，性能已经不再是车机系统的瓶颈。
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