颜值与实力并存 DP大鹏试驾宝马X4 M雷霆版
试驾完宝马X5M雷霆版之后不久我又试驾了X3M雷霆版，这两款车型由于价位上和动力上都有着不小的差距，给我的感受也大相径庭。这中间似乎缺少了我对 宝马X4M ( 参数 | 询价 ) 雷霆版的试驾感受，然而今天它也终于来了……
由于X3M雷霆版和X4M雷霆版是兄弟车型，有些内容我就一起说了。X4M雷霆版搭载的是一台代号为S58的3.0升双涡轮增压直6发动机，与X3M雷霆版上面那台发动机参数一模一样，最大功率510马力，峰值扭矩600牛·米，与之匹配的还是那台熟悉的8速M Steptronic自动变速箱。那么问题来了，这俩车到底有啥差别？多花3万我到底买了个啥？
如果说差别我觉得要分两个层面，一个是价格配置上的，另一个则是驾驶感受上的不同。价格上X4M雷霆版比X3M雷霆版多了3万元，配置上只是增加了第二排座椅靠背调节，你没看错，仅此而已。
当我把这台X4M雷霆版开上路的时候，第一感觉是---硬！这个硬来自于两个地方，一个是座椅硬，另一个是悬架硬。我不太清楚X4M和X3M座椅填充物是否一样，但是坐在X4M雷霆版里面觉得这套座椅要更硬一点。
X4M雷霆版前悬采用的是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架采用的是5连杆结构，虽然没有空气悬架的加持，但这套悬架依旧可以进行软硬调节。即使你调到最软的模式，在经过一些细碎路面和减速带时，车内乘员感受依旧是偏硬。当然，这也离不开这4条米其林PS4S薄胎的“功劳”，前255/40 R21，后265/40 R21的标定让它更偏向赛道和运动化，日常使用自然不会那么舒服了。
可别小看这台3.0T的发动机，510马力的动力甚至超过了有些厂家4.0T车型的动力参数。另外，这可怕的600牛·米可以做到从2600rpm一直到5950rpm，宽泛的转速区间让你感觉驾驶它是一件非常愉快的事情。我之前看过一则视频，这台车330km/h的表底曾经被一个海外车友开到过300km/h，转速始终保持在红区7200rpm左右，可以说动力充沛到你想象不到。
X4M雷霆版在0-100km/h加速上可以做到4.1秒的成绩，等红绿灯的时候，你可以轻松拿下每一条街的NO.1，这也充分印证了它M家族的强大能量。既然是M车型，除了惊人的爆发力以外它强大的驾驶感受也令人着迷。虽然身穿一套运动座椅，但1633mm的车身高度在急转弯和连续发卡弯的时候，仍旧侧倾严重，上半身能明显感受得到座椅在拼命拉你坐直，奈何离心力不同意啊。
但M车型并不太想就此妥协，这四条米其林PS4S轮胎好像开了挂一样，每一次转弯他们都会紧紧抓在地面上，前4活塞卡钳配上390mm的制动盘在入弯前总能给我很强的信心。出弯后的一脚油门下去，能明显感到车尾有些不安分了，可是M的极限完全不止于此，这台驾驶机器会立刻做出反应，将这种不安分抑制的极好。
简要回顾宝马X4 M雷霆版外观内饰
外观上X4M雷霆版和X3M雷霆版非常相似，说是兄弟车型一点也不为过。因为是M家族的成员，所以在车身套件上能看到大量的空气动力学设计和运动包围，比如完全黑化的双肾格栅和前脸进气套件，车侧的恶魔耳和车尾的双边4出排气也时刻在提醒周围的车辆，别惹我，我可不是X4哦。
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