平台倒闭、699元押金难退,红极一时的共享汽车,留下一片狼藉
理财鱼小提示:平台倒闭、699元押金难退,红极一时的共享汽车,留下一片狼藉
时至今日,业内外对共享经济这一新兴模式仍然争议不断。
在两年前,笔者其实很看好共享经济,一方面这是一种新兴模式,切入的角度有很多;另一方面,还可以在一定程度上避免资源的浪费。
不过,前有摩拜、ofo,后有哈罗单车、怪兽充电,有失败也有成功,不算丰富但多样化的案例,让笔者也对共享经济产生了怀疑。
继共享单车之后,共享汽车的没落更加确定了笔者的想法。
平台倒闭、699元押金难退
近日,有共享汽车的使用者向媒体透露,其在至优出行平台上支付的699元违章预缴金一直没能退还到出款账户中。
所谓违章预缴金,其实就相当于共享单车平台上的押金,只是相比共享单车,共享汽车的押金更多一些。
但不论多少,这位消费者在向平台申请退款后,一直没能收到钱。按照平台规定,理论上讲押金是可以在10个工作日内退还消费者原支付账户。可据该消费者透露,如今已经拖了一个月还没有退还。
在经过深入调查后发现,这家电动汽车分时租赁平台的被投诉次数非常多,将近800条,大多数投诉理由都是押金难退、充值款不能退。
事实上,出现此类问题的共享汽车租赁平台还有很多,另外,也有不少平台因为经营状况太差而倒闭。总而言之,如今的共享汽车领域,再也不见当初的风光。
从红极一时到一地鸡毛
想当年,国内汽车租赁相关企业的新增注册量一路突破10万、20万家,无数资本争相入场。
但其实从2017年开始,共享汽车便走上了下坡路,2018年进入寒冬期。如今国内共享汽车行业又迎来一个冬天,能不能坚持下去还是个未知数。
那么,当初火遍全国的共享汽车,为何沦落到如今市场中一片狼藉的地步呢?在笔者看来,抛开其他因素不谈,盈利难是根本原因。
至于共享汽车模式盈利难的原因,笔者认为主要在于高投入。
不同于共享单车,共享汽车其实属于重资产模式,单单是燃油车或者新能源电动汽车的投放,就需要企业花费一大笔资金。
一般的行业新秀很难有这样的资金实力,除非背靠大厂,除了买车、投放需要高额投入之外,共享汽车的运营、维护成本也相当高。
随着国家对新能源汽车补贴的退坡,共享汽车平台的资金压力空前增大,没有接盘者的情况下,资金链断裂、倒闭只是时间问题。
写在最后
当然,共享汽车并非没有出路,在笔者看来,传统车企或者造车新势力直接入局,不失为一个好办法。
一方面可以在很大程度上降低成本,另一方面也能够起到品牌推广的作用。只可惜,新能源汽车行业的烧钱大战就足够令一众企业焦头烂额,恐怕没有多余的精力和资金,加注在已经没落的共享汽车领域。
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