广汽丰田iA5车主维权：暗箱操作OTA，升级后锁电情况严重

　　一封举报信揭开了众多广汽丰田iA5车主长达半个月的维权之路。

　　8月2日，多名广汽丰田iA5车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报信。

　　举报信内容显示，2021年7月18日至23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量（锁电），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（锁功率）。

　　举报信中，维权车主还表示“此事发生在2021年7月15日厦门一广汽丰田iA5车辆充电自燃之后，广大车主强烈怀疑广汽丰田汽车有限公司通过偷偷OTA升级的方式掩盖车辆缺陷，规避召回责任。我们多次与广汽丰田客户服务中心沟通投诉，其既不承认OTA升级，也不给出具体解决方案，一直推脱敷衍。”

　　对此，蓝鲸汽车联系了广汽丰田相关负责人，对方表示，“广汽丰田已经注意到了，目前成立了专门的调查小组，有专业人士去检测，给到解决方案。”

　　突然缩水的里程和功率

　　所谓“锁电”就是通过改写BMS电池管理系统重新定义电池的电压范围，影响容量和充放电性能。容量少了，行驶里程自然就打了折扣。

　　根据多名广汽丰田iA5车主反应，在被OTA升级后，车辆电池可用容量大幅减少，续航里程和性能都出现明显降低。

　　一位车主表示，7月19日开始iA5续航就以5折的速度往下掉。有车主发现，广汽丰田iA5在对车辆进行OTA升级后，车辆原58.78kWh的电池容量少了近10kWh，实际续航里程少了近100公里。不仅电池容量少了，动力也弱了不少，原本可以100%全力输出的电机，输出功率被强制锁定在60%以下。

　　另一位车主表示，7月25日就发现车辆掉电很快，上下班同样的路，电量掉的很快。7月28日充电，从0度电一直到充满，只充了47度电。之后去和广汽丰田400售后、4S店沟通，检测并发现7月23日车辆被刷新了14次BMS系统。

　　多名广汽丰田iA5在车主发现电池容量变小、充放电被限制之后，纷纷去4S店检测，并发现在不知情的情况下，车辆通过后台OTA升级了电池管理系统BMS，0000C.B和0000C.9版本BMS系统的iA5都无一幸免，且刷新次数都不一样，上述车主被刷新了14次，是维权车主中被刷新次数最多的。

　　其中，一位车主无意中拍到了车辆升级的图片，仪表盘显示“车辆远程更新软件中，无法行驶，请勿操作”，这位车主开始并没有注意到，在看到车友群关于该问题的讨论，才后知后觉发现自己的车也被升级了。

　　车主反映，询问4S店是否有接到升级通知，4S店表示并不知情。

　　莫名被“锁电”

　　根据广汽丰田iA5的反馈，出现锁电问题的车辆都是2020年6月之前生产的。因此，有维权车主猜测，因为电池批次出现缺陷，才偷偷进行的OTA升级。

　　知情人士表示，广汽丰田将宁德时代的电池更换成中航电池，2020年9月中航电池才开始装机，中航电池比宁德时代电池的电压高，电池容量在58度左右。

　　但尽管更换了中航电池，车辆也出现了掉电严重的情况。有车主表示，今年6月28日提的车，只能开300公里，剩下50公里就必须充电，去4S店检查之后， 售后表示是正常现象，开车、开空调、放音乐都会造成掉电快。

　　另一位拥有2021款领先版广汽丰田iA5的车主也发现，7月中旬车辆后台OTA升级了BMS，原本58.8度的电池，升级后充电充不到50度，续航里程比升级前下降了70公里。

　　也就是说，不只是搭载了宁德时代电池的车有这种情况，搭载了中航电池的车也被锁电了。

　　资深汽车分析师张翔表示：“一般来说，OTA升级必须要得到用户的确认，新能源汽车在升级的时候不允许启动，否则会出现危险，有双CPU备份处理才可以边开车边OTA升级，在用户不知道的情况下升级锁电，容易出现安全隐患。”

　　目前，广汽丰田iA5的维权车主要求厂家对事件进行声明并道歉，以后不能不通知用户就对后台进行升级；此外，要解除对充电量、充电速度的限制，恢复车辆的性能；如果是为了车主的安全考虑，就应该召回并维修，参照特斯拉的做法。

　　疑似与自燃事件有关

　　据悉，广汽丰田iA5是基于广汽新能源Aion S打造而来，虽然挂着广汽新能源的LOGO，但iA5生产是在广汽丰田工厂完成。业内人士表示，广汽丰田对iA5进行了200多项细节改善，涉及到造型设计、车漆涂装、NVH表现等。

　　去年5月，Aion S频繁自燃，但多位Aion S车主反映，接到厂商电话，对方表示所购买的广汽Aion S电池组存在问题，将会为其免费更换整车电池组。

　　而基于Aion S打造的iA5却没有这样的解决方案，反而是在2021年7月进行了一大波“暗箱”升级。

　　电池专家表示，“锂电池芯过度充电，导致电压高于 4.2V，正极材料内剩下的锂原子数量不到一半，电池产生永久性的容量损失，会产生副作用，危险性也会越来越高。最好的方式还是浅充浅放，就和手机电池的原理是一样的。”

　　明明是可以解释说明的事情，广汽丰田为何偏偏偷偷摸摸进行？

　　对于这种广汽丰田这种隐蔽的操作，广东国晖律师事务许律师表示，车主购买汽车之后，会享受厂家的售后服务，有义务保证车主的知情权和隐私权，以及保护车主个人信息。新能源汽车作为新生产物，其数据中包含着大量的车主信息，如果真出现了上述情况，有可能涉嫌侵犯知情权和隐私权，车主可以通过自行取证，与消费者权益保护部门去沟通。

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