国产大飞机交付在即，波音在华完成试飞，美航希望大陆高抬贵手

理财鱼小提示：国产大飞机交付在即，波音在华完成试飞，美航希望大陆高抬贵手

据波音公司预测，未来20年，中国民用飞机市场有着3.1万亿美元的庞大市场。这让波音与空客两大飞机制造商，在中国市场争得不可开交。

而在如今，这场争夺战中又出现一大强有力的对手，那就是中国商飞。

诞生自商飞之手的我国首台具有自主知识产权的单通道民用飞机C919，在今年3月1日，已经签署了首份购机合同。首架飞机有望在今年交付。

据C919总设计师吴光辉表示，C919已经订出815架。这对中国民航来说，无疑是一个好消息，但波音显然不想看到这样的境况。

在波音737MAX连续引发两起严重空难事故后，我国在2019年3月11日宣布，我国境内所有证在运营的波音737MAX停飞。

这对波音来说无疑是一个沉重打击，毕竟，全球超25%的波音737MAX数量与订单量都在中国。

在波音遇挫期间，空客则大举抢占波音在中的市场份额。原本是清一色波音机队的厦门航空，也开始招标租赁空客飞机。在中国内地民航市场中，空客以48.3%的市占率实现了对波音的超越。

不仅如此，中国大飞机C919又快速崛起，进一步与波音抢占市场。这更是加深了波音公司的危机感。为此，波音公司多次希望中国能允许波音737MAX复飞，美国联邦航空管理局也曾需要大陆对波音高抬贵手，并提出：中国市场应该为波音737飞机放行。

而在如今，波音公司的请求似乎迎来希望。

8月11日，一架波音737MAX在舟山普陀山机场降落。随后，该机进行了2小时的验证试飞，飞机在上海浦东与舟山来了个往返。

波音公司的这一举动，是为通过中国民航局的审定试飞，之后，中国民航局将公布一份飞机评估报告。这表示，波音737MAX飞机重获适航许可，实现在中国复飞有了更多的可能性。

不过，波音737MAX能否真正回归中国市场，要看波音能否满足我国他提出的三大要求。

在今年6月份，我国提出了有关波音737MAX复飞的三条原则：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须重新得到充分有效的训练；两起事故调查结论必须明确，改进措施必须有效。

这三条原则中，波音没有做到任何一点，737MAX都没有复飞的可能性，我国必须对乘客安全负责。

因此，波音公司能否达成737MAX复飞的心愿，还是要看波音能够做到什么程度。

文/BU 审核/子扬 校正/知秋

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