拜腾汽车花光84亿未实现量产，关联公司又被申请破产，谁来拯救？
顶着超级光环诞生的拜腾，烧光84亿融资，一辆车也没造出来，如今其关联公司再次被申请破产。
01、一个月两次被申请破产
天眼查显示，7月12日，南京知行新能源汽车技术开发有限公司（以下简称“南京知行”）新增一条破产重整信息。
成立于2000年8月的上海华讯网络系统有限公司作为申请人，向南京市栖霞区人民法院申请，将南京知行强制清算与破产。
被申请破产的南京知行正是新能源汽车品牌“拜腾汽车”（BYTON）的关联公司。
实际上，这并不是拜腾汽车关联公司第一次被申请破产。6月16日，拜腾汽车关联企业南京知行电动汽车有限公司被申请破产重整。但最终，南京市栖霞区人民法院裁定驳回了申请。
栖霞区人民法院表示，知行公司作为江苏省、南京市重大项目建设企业，拥有1000余亩的厂区，一期建设已经完成，投资数额巨大，现因暂时缺乏资金而未开始批量生产；在建设中，拖欠了部分供应商、建筑商合计数千万元款项，但这是暂时的现象；在庞大的经济体量面前，大家应给予知行公司一定的时间允许其自我救助，且知行公司正在和相关合作单位沟通合作，相信知行公司在一定时间内对其债务能给债权人一个较为满意的解决方式。
应该说法院对拜腾处理当前危机有一定信心，“给予知行公司一定时间允许自我救助”的说法亦为其争取时间。但拜腾的情况确实比较糟糕，仅7月份，南京知行有7条被执行人信息，加上此前的数条，被执行总金额达2548.66万元，自身风险294条、周边风险248条，处于高风险状态。
拜腾回应称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。
但不知这次拜腾汽车的好运能否延续？
02、84亿融资去向存疑
2017年，由英菲尼迪前总经理戴雷、宝马“i8之父”毕福康等人参与创立的拜腾汽车，创立之初就让业界颇为震动。
（图注：戴雷）
拜腾核心管理团队包括来自中国、欧美多位顶级专家，他们曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等全球知名企业担任过高管，在汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶等方面拥有丰富经验。
截至2021年1月6日，拜腾共计有6轮融资，投资方有腾讯、富士康、中国一汽、宁德时代、丸红株式会社等，其中前四轮融资金额已高达84亿元。但拿到融资的拜腾，仅推出了M-Byte和K-Byte两款概念车型。拜腾高管曾表示，M-Byte会在2020年中正式投入量产，但直到融资打水漂，并没有兑现量产交付的承诺。
2020年起，拜腾汽车频频爆出拖欠员工薪资、拖欠一汽夏利巨额款项，同时暴露出资金链断裂的窘境。同年6月底，拜腾对外表示，决定自7月1日起暂停中国内地业务运营。并在2021年1月将停产时间延至2021年6月30日。
拜腾将如何处理如今棘手的局面？针对该问题，2021年7月14日下午，市界多次致电上海拜腾汽车销售服务有限公司，但均无人接听。
2021年初，被外界称为拜腾汽车的“白衣骑士”的富士康，在宣布与拜腾汽车合作后。又传拜腾汽车股东一汽集团强势介入，富士康派往拜腾南京工厂的工作人员正在撤出，量产计划或将再度无限期搁浅。
备受外界诟病的是拜腾几十亿融资，没有花费到汽车制造上，而是管理层的个人消费。此前一篇被理想汽车创始人李想转发过的文章《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》爆料，拜腾创始人毕福康，这位在豪车企业工作多年的德国人仍保持着精致的生活，在外就餐时，他一定会点一瓶店里最好的红酒。后来，毕福康离开拜腾，去了一家商用电动汽车企业 ICONIQ（艾康尼克），2019年9月，毕福康又加入了贾跃亭的法拉第未来。
（图注：毕福康）
在毕福康任职期间，拜腾北美办公室的员工们，也享受着700多万美元的零食。拜腾上海第一家品牌店开业时，员工们都穿着法国进口定制服装。
03、拜腾汽车仍有转机？
汽车未造出，融资已烧光，带着光环而生的拜腾从此是否会前途凉凉？对于这个疑问，7月14日，香颂资本执行董事沈萌对市界表示，南京知行被申请破产可以说是对拜腾中国的一个很大打击，但并不能说整个拜腾汽车企业体系完全破产。因为拜腾汽车还有其他的企业，不同公司的功能职责是有区别的。
“目前，新能源汽车市场过于拥挤，拜腾汽车无论是和国内的新造车势力相比，还是和其他品牌相比没有优势可言，即便存活下来，未来的成长的空间也不是太有希望。”沈萌称。
对于曾经的“白衣骑士”富士康是否已经退出和战略合作及概念车型的量产状况，拜腾最新对外表示。正在积极推进首款车的量产工作。
与此同时，结合公司当前需要，拜腾正在进行团队的优化建设，由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作，向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展。拜腾将充分利用一汽集团、富士康、地方政府等核心资源，制定一揽子相关方案，稳步推进首款车量产上市。
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