【一语道破】持续亏损VS量产在即，法拉第未来的“未来”能否到来？(2)
产品方面，毕福康表示，FF 91已经具备无触碰式进入功能。FF 91在设计时充分考虑了驾驶员和乘客的需求。用户靠近FF 91的时候，它会通过面部识别确认用户身份并登入FF云，载入使用偏好；FF 91会自动为您开门，从而实现真正的无触碰式进入；上车后，可用声控选择目的地，导航系统会选择最佳路径。在大部分正常环境条件下，车会在到达目的地时自动泊车。
FF 91已配备全部自动驾驶所需硬件，监管机构一旦许可自动驾驶后，FF 91就能够通过简单的更新为驾驶员提供自动驾驶体验。FF 91在后排还有27英寸屏供乘客尊享，车内可以观影、按摩、办公或网上购物。
目前，FF 91已经完成了冷天和极端沙漠酷暑条件下的产品测试，现在正在进行整车安全测试。
资产方面，FF预计总资产约为11亿美元。包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物，而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元。总资产增加的原因是完成了与PSAC的业务合并以及与此同时完成了相关PIPE融资所得的款项。
负债方面，FF预计截至2021年9月30日的总负债约为3.54亿美元，而截至2020年12月31日的总负债约为8.96亿美元，负债减少了5.42亿美元。负债总额减少是由于通过发行股票和支付现金完成了对供应商信托、某些应付票据和关联方应付票据的结算。
人才方面，FF在沟通交流会上介绍了公司新近加盟的人才。其中，负责领导FF的全球投资者关系工作的Mark Connelly，曾就职于摩根大通证券、瑞士银行和法国里昂证券，有25年以上的金融行业从业经验。而公司首席财务官Chuck McBride，则有丰富的资本市场专业知识和管理处于快速成长期公司的经验，包括建立强大的内部基础设施和筹集资金等。
曾几何时，“下周回国”已然成为老贾的标签，关于老贾与FF的回国进程，大家也都在关注。
毕福康表示，FF将在加州比弗利山庄开设全球首家旗舰店。 除了美国市场，FF在中国市场也动作频频。2021年9月，FF中国区CEO陈雪峰曾透露，“FF生态旗舰店选址已经完成，第一批确定在北京、上海、广州、深圳四地。”
11月3日，根据媒体报道，陈雪峰带领高管团队前往武汉，访问长江基金管理公司，与后者商谈FF战略布局以及中国总部和FF91、FF81、FF71等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事宜。
不难看出，FF在紧锣密鼓地筹备“回国”。
相关知情人士曾透露，FF中国正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，目标省市已有5-6个，正在加速寻找FF中国总部落户城市。
当前新能源汽车的主战场无疑在中国。对于FF而言，“回国”也意味着能够参与挖掘更大的市场。按照计划，FF将在未来五年内量产包括FF91、FF81和FF71三大产品系列。在产能方面，2025年，FF将在中国实现10万－25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。
如果FF能够顺利量产并回国，国内的新能源车大家族又多了一员——实打实的“海归派”，要热闹一番了。
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