最新发现：坠机事故主要撞击点已基本确定 飞机残骸从地表向下延伸约20米
理财鱼小提示：最新发现：坠机事故主要撞击点已基本确定 飞机残骸从地表向下延伸约20米
在昨天下午召开的“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，民航局航空安全监察专员、航安办主任朱涛介绍，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米。
3月24日，搜救人员在事故核心现场继续进行搜索工作。新华社发 发布 黑匣子分析工作正在进行中
朱涛介绍，已经找到的主要残骸包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
第一部黑匣子已于3月23日晚由专人送达北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。当天下午，首先由武警战士发现疑似飞机零部件的金属物，交由现场的民航调查人员辨认属于飞行记录器的一部分，最后由飞机工程师和译码工程师共同判定为驾驶舱语音记录器。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能。“我们将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。”朱涛说。
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。截至3月24日15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
有重大发现将第一时间公布
在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自3月23日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的所有旅客家庭。同时现场也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，厘清事实。
目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析，有任何重大发现将在第一时间向社会公布。
失事飞机未涉及“拨叉”组件维修
针对网传“自主维修飞机拨叉”及“维修成本压缩”消息，东航集团党组宣传部部长刘晓东在会上回应表示，上述传言不实，首先事故原因调查唯一权威的信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查；其次，失事飞机未有涉及该组件的维修。
2019年10月，根据美国联邦航空管理局（FAA）的安全提示，波音对全球737 NG型飞机机身和机翼的一个连接部位组件，也就是俗称的“pickle fork”（拨叉）进行了紧急检查，涉及全球上千架有序列号的在册客机，其中东航云南有限公司飞机1架，东航技术云南分公司在波音的合作和授权下，进行了专业检修，并完全符合民航适航要求。
目前，该架飞机已于2020年9月8日退出机队。而本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，远没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。因此，“3·21”事故飞机完全不涉及该部件检修问题。网传信息不实。
在疫情期间，航班量减少，中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加，2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司，相关数据都是公开和有据可查的。东航也关注到有关媒体已经撤回了不准确的报道。 本报记者 潘福达
搜寻 距核心现场约10公里处发现疑似飞机残骸
记者从新闻发布会上获悉，搜救人员在离事故核心现场约10公里处的藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米。
四旺村村民陈长富介绍：“21日下午我们村里听到了像打雷一样的声音，持续了一分多钟，有在山上干活的人还看到起了山火。”记者在事故现场看到，核心区东面区域基本上是原始山林，植被丰富，杂草茂密，而且山势陡峭，从山脚到山顶高差近百米。消防救援人员依靠铁锹铁铲，沿着一些大型的石头、断壁一路向上开辟道路，一边攀爬一边搜寻。
连日来，藤县地区连续降雨。经专家评估，事故搜救现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险。24日天蒙蒙亮，消防救援队伍就到达事故区域外高速公路集结点，但直至10点左右降雨减弱，经专业评估具备作业条件后，才得以进入现场。“针对这些问题，我们都作出了相应安排部署，不惜一切代价全力搜救。”东航飞行事故国家应急处置指挥部搜寻救援组组长、广西壮族自治区副主席周成方接受新华社记者采访时说。
特写 雨声、抽水声、挖土声夹杂在这片山林里
24日清晨开始，雨越下越大，救援继续推进。“23日晚发生了小型塌方，目前塌方区域已清理完毕。”一名行色匆匆的现场救援人员告诉记者，距离坠机核心地点不远处原本为农田区域，容易积水，现场排水工作和搜救工作同时进行。
在23日下午发现失事客机第一部黑匣子后，另一部黑匣子的搜寻作业在24日开足马力。雨声、抽水作业声、铁铲挖土声，夹杂在这片山林里。二十多只搜救犬跟着工作人员进场，进一步扩大搜索范围。
一块巨大的白色飞机残骸陷在斜度较大的山坡上，数位救援人员手拉手才能行走至旁。这块残骸在绳索、木块等工具的辅助下，缓缓滑下山脚。随着搜寻工作的推进，机翼等越来越多的飞机残骸被发现。这些沾满泥土的残骸在现场被分类摆放，重要物证被逐一特别标注，等待专家评判。
这一天，缓行山林间的消防人员，手持热成像仪、生命探测仪进行表层搜索和热量搜索，人工搜索和空中无人机搜索同步推进。
记者24日在事故现场看到，部分家属在祭奠亲人，还有家属也陆陆续续来到现场。记者看到，有乘客家属使用陶罐准备带现场泥土回家。
排查 国务院安委办、应急管理部：举一反三坚决遏制重特大事故
记者24日从应急管理部获悉，日前，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。
通知要求，要立即开展民航安全隐患排查，深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题，及时整改到位。
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