除了卖车，特拉斯还在卖“炭积分”！那什么是“炭积分”呢？

理财鱼小提示：除了卖车，特拉斯还在卖“炭积分”！那什么是“炭积分”呢？

2021财年第二季度财报显示：特斯拉的营收达到了119.58亿美元，约去年同期营收（60.36亿美元）的2倍。不仅如此，特斯拉净利润扩大至11.42亿美元，约为去年同期的10倍，同时也打破了一季度（4.38亿美元）的记录。

细分来看，2021财年第二季度特斯拉的汽车业务为其创造了98.74亿美元，占据了其总营收的82.6%，约为去年同期（49.11亿美元）的2倍。除了卖车的成绩外，来自发电和储能业务的营收为8.01亿美元，其他服务及营收约为9.51亿美元。

除了卖车，特拉斯还在卖“炭积分”

数据还显示，虽然特斯拉的主营业务的出售电动汽车，其他业务的营收占比相对较低。但与卖车的利润率相比，反而是其他业务更高。尤其是出售“碳积分”带来的影响更为积极——利润贡献幅度超过了三分之一。

是的，您没看错！在特斯拉以往的盈利中，碳积分交易无疑是其最重要的组成部分，甚至在个别时间段，特斯拉出售“碳积分”带来的利润甚至超过了出售新能源汽车带来的盈利。对此，我们不禁好奇了，什么是“炭积分”呢？

什么是“炭积分”呢？

“碳积分”，实质是二氧化碳排放配额，企业或个人通过购买碳积分消除碳足迹。通俗地说，我们使用汽油、柴油驱动的汽车，增加了二氧化碳的排放。利用传统化石能源作为动力、燃料的企业，也在增加“碳排放”。

碳排放过多，会导致温室效应，进而导致全球极端气候发生的频率越来越高，不利于人类的长久、健康发展。为了应对这种潜在的危害，全球多国提出了碳达峰、碳中和的目标，目的就是减少“碳排放”。

在这样的背景下，至少产生了如下两类企业。一种是积极发展新能源或者是加强植树造林等活动的企业，他们减少了“碳排放”；另一类继续使用化石能源的企业（比如仍然使用煤炭发电的企业）仍在持续增加“碳排放”。

对于后者，需要加以限制，控制“碳”的排放数量。对于前者，则应该给予鼓励、奖励。其中一种方式就是：前者出钱购买“碳积分”，为他们超排的“碳”买单；后者出售“碳积分”赚钱，作为他们减少“碳”排放的奖励。

对特斯拉，他们生产、出售的合乎标准的新能源电动汽车越多，就能变相减少传统燃油汽车的使用频率。有利于推动全球实现碳达峰、碳中和，进而为人类应对气候变化贡献力量——让这样的企业，出售“碳积分”赚钱，不失为一种好的奖励方式。

南生注意到，类似的方式实际上已经实施了很多年了。在2009年3月份的时候，我国著名演员周迅以联合国开发计划署中国区亲善大使的身份出现“碳补偿活动见面会”，并花钱购买了“可抵消其在2008年坐飞机而产生的碳排放的238棵树苗”。

对那些积极参与植树造林的企业来说，他们则通过出售自己种植、培养的树苗获得收益，这就是另外一种形式的“出售、购买碳积分”行为。对此，网友们如何看待呢？本文由【南生】整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！

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