围剿宏光MINI

文 | 深途（shentucar），作者 | 黎明，编辑 | 魏佳

有很长一段时间，汽车企业的老板和投资人，都热衷于造“大车”。蔚来、小鹏、威马，这些明星车企，第一款车无一例外都是SUV。

理想是个例外，第一款车是SEV——小型低速电动车。不过很可惜，这个项目黄了，好几亿的入场费打了水漂。然后理想转身就造了一款超大型SUV，七座的。

造“大车”高大上，造“小车”矮矬穷，很多人给行业贴上了标签。

“小车”指的是微型电动车，大部分是两座或四座，续航短、时速慢、质量差、价格低，往往被人拿来跟“老头乐”、“买菜车”相提并论。

城市里的精英白领们，瞧不上微型电动车，觉得太low，开出去不够体面。即便是过去大卖的品牌如宝骏、奇瑞、奔奔、北汽等，也还是跟低廉、经济的印象挂钩，听起来就像是出租车或网约车。

然而去年下半年，一款叫作宏光MINIEV的微型电动车出现。这款连安全气囊都没有，也没有快充功能的代步车，从去年7月到今年8月卖了超过35万辆。厂家还站出来，说了三个“一半”——三四线城市用户占一半，90后占一半，女性车主占一半。

——啥？老头乐？90后？女司机？

中国市场从来就不缺跟风者和模仿者。一个宏光MINIEV站起来，千千万万个孪生兄弟蹦出来。

据深途不完全统计，今年以来，已经至少有15个微型电动车品牌推出了新车型，而且大部分都是宏光MINIEV的竞品。它们有的增加配置，有的降价，有的玩新概念，试图瓜分被宏光MINIEV验证了的庞大微型电动车市场。

按照出身和打法不同，深途将微型电动车江湖分成三大门派，分别是：

传统燃油车企：上汽通用五菱、奇瑞、长安、北汽、长城等，代表车型有宏光MINIEV、宝骏E200、长安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋等。

低速电动车企：雷丁、御捷、凌宝、丽驰等车企，过去生产低速电动车，后转型微型电动车并拿到了牌照，代表车型有雷丁芒果、朋克美美、凌宝BOX等。

造车新势力：主要是零跑和哪吒，代表车型有零跑T03、哪吒N01等。

这三大造车门派，各有千秋，以小博大。揭开微型电动汽车江湖的面纱，你会发现，这一波疯狂的造车运动，要比你想象的更加热闹。

三大造车门派，争做国民小车

这一波微型电动车热潮，是被宏光MINIEV带火的。

去年7月上市销售，8月就在国内新能源汽车销量榜中排第二，9月超越特斯拉成为第一，此后每个月都始终霸榜第一，月销最高超过3.5万辆。

宏光MINIEV背后的公司，是上汽通用五菱。若按出身来看，宏光MINIEV和五菱宏光，系同门不同派（五菱宏光是燃油车）。而在微型电动车赛道，宏光MINIEV还有几个同门师兄弟。

首先是宝骏E100，这是五菱汽车在2017年推出的第一款微型电动车。2019年下半年全国销售后，就一直稳定在国内新能源销量榜前三。宝骏E100之后，五菱还推出了宝骏E200、宝骏E300。

从左到右为宝骏E100、E200、E300来源 / 五菱汽车

所以宏光MINIEV其实不是唯一的那张牌，在它之前，五菱就已经有爆款产品了。

以宏光MINIEV打头阵的五菱，是微型电动车江湖中传统车企的代表。这一门派实力非常雄厚，他们从燃油车时代积累了大量的技术、渠道、人力资源，也非常熟悉中国汽车市场，现在来打门槛更低的微型电动车市场，显得很轻松。

这一派的实力玩家，还有奇瑞汽车、长安奔奔、长城汽车等。比如奇瑞，奇瑞QQ曾经是一款风靡一时的畅销燃油车，后来销量下滑停产了。今年奇瑞又把QQ品牌复活，推出了奇瑞QQ冰淇淋，转型微型电动车。长安奔奔也是行业老玩家，今年1月推出了个长安奔奔E-Star国民版，从名称到价格，都摆明了要跟宏光MINIEV抢市场。

长安奔奔E-Star国民版 来源 / 长安新能源

另一大门派是低速电动车企业。

低速电动车一般指时速70公里以下、搭载铅酸电池的四轮车。这些车不是严格意义上的汽车，车辆不能上牌，驾驶者也无需考取驾照。日常被人们拿来买菜送娃、代步出行，在乡镇地区非常普遍。

这两年，国家计划把低速电动车纳入机动车管理，相关的国家标准即将落地。国标出台后，一些没有汽车牌照的低速电动车企面临被淘汰的风险，而符合条件的低速电动车则可能转正。于是很多玩家开始转型，推出新产品以符合政策要求，并跟传统车企正面抗衡。这其中的代表有凌宝、御捷、雷丁。

凌宝的创始人鹿守光，是低速电动车企金彭车业的老板，过去是生产电动三轮车的。这家公司的电动三轮车常居全国销量和市占率第一。转型微型车后，凌宝在去年和今年分别推出了凌宝BOX、凌宝COCO这两款车。

河南的低速电动车企御捷，这两年也开始生产微型电动车，地方政府非常重视。今年1月的新车下线仪式，市县两级主管领导同时出席，现场200多人。这阵仗在行业也不多见。

还有雷丁汽车，这也是山东的一家低速电动车企，靠收购四川野马获得了牌照，今年4月一口气推出了五款微型电动车型。

这一派势力的转型需求非常迫切，杀入微型电动车市场的姿势也很彪悍。但总体看下来，总有些仓促上马的意思，而且模仿宏光MINI的意味很明显。

比如御捷，它推出的车一开始叫朋克汽车MINI EV，后来被网友质疑碰瓷宏光MINI EV，又改名为朋克美美。再比如凌宝COCO，对外打出的口号是“国民潮趣电动小车”。此前，五菱汽车称“人民需要什么五菱就造什么”，宏光MINIEV也被称为“人民的代步车”，然后这些后来者都盯上了“国民”这两个字，要跟人民群众站在一起。

朋克美美 来源 / 汽车之家

造车新势力是另一大门派，以零跑和哪吒为代表。

相比传统车企和低速电动车企，造车新势力的底子要更薄一些，毕竟是新品牌，每个月能卖个三四千辆车，就已经算是不错的成绩了。直到今年5月，零跑的月销量才首次超过3000辆。

零跑不只是生产微型电动车，它一共有C11、T03、S01三款车，其中T03是微型车。但撑起销量的却是微型车，8月零跑一共交付了4488辆车，其中4409辆是T03。

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