滑板底盘探路，汽车行业的硬件安卓来了？
2021年11月10日，一家名为Rivian的美国造车新势力正式登陆纳斯达克，上市首日疯狂筹集近120亿美元，创下了汽车行业融资规模之最。
更有意思的是，尽管Rivian上市时一辆车都未能交付，但美国投资者依旧对其报以了极高的期待，公司股价一度上涨15.6%，市值最高时突破1400亿美元，一举超越福特、大众等传统车企，跃居全球车企市值第三的位置。
一辆车都没有的Rivian，为什么市值能这么高？最主要的原因是Rivian的真正亮点并不是车，而是所谓的“滑板底盘”，Rivian的高市值来源于它创造了一个新的风口，带红了这个概念。
滑板底盘的魔力究竟有多大，稍微翻一下最近的新闻就能发现，仅2022年农历新年后的两周，就有拓普集团跟阿尔特宣布入局滑板底盘赛道，可见其热度之高。那么滑板底盘究竟是什么？对汽车行业有怎样的可能性？以及有哪些可能的负面影响？
01、滑板底盘是什么？
滑板底盘之所以叫”滑板“，纯粹是因为长得像，并没有更深层的含义，跟比亚迪的”刀片电池“一样，我们先跳出“滑板”这个比较具象化的名词，把其当成是底盘的一种即可。
滑板底盘的特点是将整车的动力、制动、转向、三电模块等集成在底盘之上，形成一个独立的功能区，与其他底盘不同的是，滑板底盘通过预留的电气和车体接口，实现上下车体分离，进而使车身与座舱可以根据需求更换。
说白了，滑板底盘大多数男生小时候都接触过，就在四驱车上。
众所周知，四驱赛车的核心模块集成在底盘，玩具公司要做的就是在同个底盘的基础上，打造出“冲锋战神”或是“音速战神”。而滑板底盘就是进阶版的四驱赛车底盘，也可定义为“共享”底盘。
从四驱赛车中我们能了解到滑板底盘的三个重点：
1、与整车相关的核心控制模块均集成在底盘上；
2、滑板底盘可以实现上下车体分离；
3、可以随意切换不同车身。
如果是常年关注汽车行业的朋友，应该能明白这三个重点多么具有跨时代的颠覆性，理解了滑板底盘的概念之后，接下来我们再科普一些相对硬核的东西。
首先，为了实现上下分体式造车，滑板底盘必须采用全集成+全线控的方案，滑板底盘将动力、制动、转向、热管理、三电等等集成在底盘，并且需要做到全线控，这样方便上下车体的解耦分离。这也是滑板底盘区别于纯电平台的最大不同点，以特斯拉，大众MEB的纯电平台为例，他们的生产、设计都是以车身为核心，无法做到车身和底盘的真正分离。
其次，在实现上下分体式造车之后，滑板底盘还需具备“上下一体共同承载”的能力。开发底盘时只需定义好接口，至于车身的设计则交给车企，也就是可以实现车身与底盘的独立开发，独立迭代，实现“一底盘多用”，不仅可加速研发周期和效率，极大降低研发成本。当底盘和上装组装在一起时，整个车又融为一体式承载和运动，从而达到最优的操控性、安全性和舒适性。
最后，滑板底盘需具备释放座舱空间，成为移动大平层的能力。目前一些车型的底盘由于构造原因无法做到纯平，反应到具体车型上就是座舱地面会有些迷之突起，不利于打造移动空间，而滑板底盘由于采用了全线控技术，以及底盘整合了热管理系统，整个滑板底盘之上的舱体成为了一个得房率超高的大平层，而且可实现多种组合，变换不同场景，为未来的汽车内舱设计创造出了巨大想象空间。
以上三点就是滑板底盘的特征，从这三点我们可以得到一个滑板底盘的关键属性——共享，底盘与车身分离，车企只需将底盘“外包”出去，自己则专注于营销、渠道、服务、用户体验，很显然，跨界造车公司最有这样的诉求。分工更加明确、细致，专业的人做专业的事，为此，跨界造车公司不仅可以提高整车研发效率，而且可以减少重资产投入，其实是一个非常共赢的局面。
02、滑板底盘是否导致汽车失去差异化？
在回答这个问题之前，就会遇到一个现实的问题：
滑板底盘可以卖给不同的车企，让车企根据底盘结合用户需求打造不同的车身。问题是这样容易陷入左右为难的境地，新车的研发成本确实下降了，但不同品牌、不同车型共用一个底盘，又该如何体现自己的差异化优势？比如保时捷与五菱共用一个滑板底盘，就算保时捷乐意，恐怕保时捷车主也不乐意吧？
此时接着来看另一个问题——如今的消费者，在购车时是否还看底盘技术？
如果是燃油车时代确实行不通，因为燃油车时代的核心差异点之一就是底盘，但大人，时代变了。2021年6月，上汽董事长陈虹在被问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，说出了各大车企比较敏感的“灵魂论”问题，她表示：“如此一来，华为成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
可见在传统车企的认知中，一辆汽车的灵魂已经从底盘等三大件，变成了以自动驾驶为主的软件技术。
摩根斯坦利估算，未来智能汽车60%的价值将源于软件，我们曾认为底盘是车的大件，必须由车企自己亲自做好，但新势力和最新的用户趋势都告诉我们相反的事实，特斯拉、新势力、比亚迪这些车企，都没有严谨的照抄传统汽车工业巨头的产业链布局，但他们都成功了。
我们并不会因为特斯拉的底盘质感而放弃购买，顶多只是吐槽一句，核心原因是我们选择汽车的购买点变了。现在的用户买车用车，最吸引他们的，最能让他们体验愉悦的，是那个越来越多功能的屏幕、是车和手机的互联协同能力、是能解放双手的语音助手、是内饰、是外观，唯独不是底盘。事实上现在的大部分普通消费者可能连底盘质感是什么都说不清。
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