奔达LFC700售价公布4.58万起，动力略有下调，但依然“高性”

　　奔达LFC700售价公布4.58万起，动力略有下调，但依然“高性”

　　让人魂牵梦绕的奔达LFC700售价终于公布了，关于它的一些细节也得到了首次曝光，虽然相比概念车，量产后的LFC700有了动力上的略微锐减，配置上的些许改变，但早期厂家所画的饼，并没有让大多数摩友失望，毕竟它的价格还是保持在45800和46800，所以这款车就值得一看。

　　LFC700整体的外形和概念车没有太大的差异，依然是比较丰满和运动的风格。并且实车要比概念车还会漂亮一些。比如油箱位置的灯带，就是这款车的画龙点睛之笔，它们的应用近距离观看，体现不出多大的视觉美感。

　　但当这款车从远处跑来时，就会有一种霸气侧漏的感觉，由此可见奔达的设计师功力还是比较深厚的，所以请老板赶紧涨工资吧，万一被别友商挖走了，就将会是一个无法估量的损失。

　　配置方面，LFC700除了全车LED灯源，TFT液晶仪表，滑动离合器以外，还应用了KYB前后减震器，Brembo刹车套装，310大尺寸后轮胎等比较高大上的，能有效提升车辆骑行表现的配置。不过因为版本不同，减震和刹车规格会略有差异。

　　动力方面，LFC700会有两个版本，厂家根据发动机功率的大小，将两个版本的车型分别命名为了高功率版和标准版。

　　其中高功率版的最大功率为69KW/11000rpm，标准版最大功率为63KW/10000rpm。高功率版的最大扭矩为63N.m/8500rpm，标准版最大扭矩为60N.m/8000rpm。

　　这个数值相比早期概念车时略有下调，因为这款车第一次亮相时，它的最大功率是72KW/12000rpm。而厂家之所以上产后调低功率，我估测主要还是为了增强这款发动机的耐久性，提升尾气排放标准。

　　因为这是一款全新研发的机型，它是自黄龙600以后，目前已量产车型中真正意义上的第二款国产四缸发动机，所以这款车为了更好的表现出发动机的均衡能力，就采用了降低功率的做法。

　　这样的变化虽然从账面数据来看有点不具诱惑力了，但按照这款车高功率版的最高设计时速195km/h，它实际的性能表现还是比较不错的，完全能够满足我们后期不同状态下的使用需求。

　　车身方面，LFC700依然采用了铝合金车架和后摇臂，这就使得这款轴距长达1720mm的中大型巡航车，整备质量保持在了235kg，再结合它较低的重心设计，那么这款大块头车型的操控，不会像我们想象中的那么笨重，可能还会比较轻巧灵活，极具舒适性。

　　除此以外这款车的座椅高度也是比较友好的只有690mm，油箱容积也达到了20升，因此在不挑人的同时，也能具备还算不错的续航能力。

　　以上就是关于这款整体表现比较“高能”的奔达LFC700的一些静态介绍。不过这里还必须再说到两句，关于这款车车型命名的话，厂家在LFC700的后面还加了一个“燎”，这说明这款车只是一个开始，后期依托此平台和同款发动机，奔达可能还会衍生出更多符合大众口味的高颜值，低价位，高性价比摩托车。

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