你喜欢SUV，还是喜欢轿车？

　　经常会听到有人说：“开了SUV就不想开轿车了。”

　　在这先不言恰当与否——能说出这句话的人，大概是相比于轿车，SUV的优势恰好触中了他们吧。

　　所以，今天跟大家聊聊，SUV和轿车区别和优势到底在哪儿。

　　底盘高度

　　SUV底盘普遍要更高，底盘高度决定着离地间隙的大小，而离地间隙越大，代表着拥有更大的接近角和离去角。毫无疑问，SUV在通过性上是要优于轿车的，这也就是人们常说的，“SUV更敢开烂路”。

　　这也就意味着，那些轿车不敢上的坡，SUV敢上；轿车不敢过的坑，SUV敢过。如果你日常行驶范围不限于城市道路，那SUV高通过性的好处就显出来了。

　　而另一方面，因为底盘高，整车的重心高度也会被拔高。高重心意味着在（重力垂直方向上）运动中受到势能的影响越大，因而在过弯时，SUV高底盘的优势就会变成劣势。相对而言，轿车的侧倾就更小，过弯稳定性会更好一些，所以在麋鹿测试中，轿车的表现往往好于SUV一大截（高速避障能力）。

　　此外，驾驶SUV会有更高的视野，看得更远，这是事实，而容易被人忽略的一点：同样由于坐姿较高，车身周围的盲区面积也会相应增加。

　　车身高度

　　车身高度决定着车辆正面投影面积的大小，而车辆的正面投影面积（也叫迎风面积），直接影响着汽车行驶中受到空气阻力的大小。

　　在空气阻力计算公式中，C为空气阻力系数（风阻系数），ρ为空气密度，V为物体与空气的相对运动速度，剩下的S就是物体的正面投影面积。同等条件下，正面投影面积越小受到的空气阻力越小。

　　因此毫无疑问，轿车的风阻要小于SUV。

　　与风阻强相关的，是加速能力和油耗。在发动机动力相同的前提下，轿车加速更快，更加省油。

　　但与此同时，车身高度也决定着纵向的空间表现，例如乘员舱的头部空间、后备箱的储物空间，所以SUV的优势也在此处。

　　驾驶感

　　驾驶感（好不好开）这种事儿，其实很难说。

　　张三喜欢单手打盘，觉得很帅，那转向阻尼小的车是好开的；李四追求操控感，三九点握盘，那也许转向沉一点会更带感。

　　张三说，“开了转向阻尼小的车，就不想开那种打方向死沉死沉的车了。”

　　结果周围没怎么开过车的小白连连点头，李四却蒙了：这是为什么呢？

　　——没有为什么，车子好不好开这一点，着实是太主观的事情了。

　　总结

　　综上，抛开个人驾驶偏好不谈，喜欢开SUV的人，大概是看中了这几点：空间大，坐着敞亮，能盛放更多东西，实用极了；视野高，一览众山小，帝王般尊贵；底盘高，偶尔跑个土路，越个野，不怕被刮底盘——以及比较隐蔽的：大车威武，恰如本人。

　　同样，喜欢开轿车的，大概也是因为这些特点：省油，加速快，高速王者，且开起来更灵活；盲区少，开个拥堵路段，会个车时省心——以及带一些传统、古典的姿态。

　　至于安全性、舒适性、操纵感等，SUV和轿车并没有明显的高低之分。硬派越野皮实耐撞，沃尔沃的轿车也强的很；轿车看起来更柔软舒适，俺家01/05等车型在座椅材质上也很下本；你说大SUV开起来更刺激，再刺激，能比得过一台03 Cyan？

　　叭叭了这么多，就想说，SUV和轿车，各有各的好，也不是一定非此即彼的东西，就像现在越来越多的Crossover（跨界车）一样，二者的壁垒也正在被逐渐打破。

　　不要听别人说SUV好就盲目冲SUV，也别听轿车舒适就去买轿车，因为买车这事儿，最重要的是“适合”。所以多问问自己，你看重空间吗？你平时会开车去越野吗？你日常行驶距离怎样的？你在乎油耗吗？你真的喜欢大车吗？

　　最后，各位家人们，你们更喜欢SUV还是轿车呢？你们买车时看重的点是什么呢？

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