冷门却是精品车！这几款车销量不高，但实力不俗，媲美豪华品牌
说起冷门车，大多会想到销量不佳的车型，比如法系车，韩系车，或是小众的国产车。不过卖不动并非是车型本身的产品力差，不受市场消费者待见，其中就有不少冷门车型都在各自细分市场扮演着精英角色，整体的产品力非常优秀，却得不到赏识。那么，这些冷门精英都有谁？我们这就来一一盘点。
雪铁龙 - 雪铁龙C6
售价区间：18.99 - 27.59万元
尺寸规格：4980/1858/1475mm/2900mm
正如雪铁龙C6定价所反馈出来的情况一样，雪铁龙C6是一台比帕萨特还要豪一些B+级轿车。尽管过去几年里，雪铁龙都在寻求通过细节改造来让它显得个性一些，可客观一点来说，现在来看C6的确会显得过于保守。而且还有一个问题在于，它从外看不出有多高端，像卤素大灯、硬塑保险杠设计都会让低配车显得过于低调。
可除了外观上有些跟不上时代外，雪铁龙C6无论是舱内的12.3英寸液晶仪表盘+8.0英寸触控屏这样的信息娱乐硬件，还是通常仅存在于顶级豪车的全车电动按摩座椅，亦或是覆盖全车的隔音玻璃、11扬声器DENON高级音响，其在功能性上其实不存在短板。要说问题，C6功能丰富的车机的确有待提升，其导航、语音等系统的准确性会受到一些批评。
动力方面，应该说这就是雪铁龙的聪明之处，技术源自于宝马的1.6THP（170Ps/260N·m）与18THP（211Ps/300N·m）两台发动机，既能保障其最基础的输出表现，不像最低配帕萨特那样遭遇低配起步肉的尴尬，又能有效压低动力成本，避免因2.0T带来的购车或燃油成本，这也成了雪铁龙C6身上最稳定的一环，也是消费者最为看重的一环。
福特 - 福特金牛座
售价区间：22.89 - 28.89万元
尺寸规格：5018/1884/1506mm/2949mm
在丰田皇冠还能对抗大奔的年代里，福特打造的B+级轿车金牛座也是一台可以与豪华汽车品牌抗衡的产品，它在设计上展示出来的强烈商务感，让其显得高档而又稳重，这也符合一直以来美系高端轿车给消费者的印象。
尽管在过去今年经历了“去马丁化”改造，但其反倒是通过新样式格栅、精致大灯以及多密度五幅轮毂，有了过去不具备的前卫气质。
但金牛座最大的优势，甚至说是可以战胜一些同价位BBA的优势还在于它的座舱。
这里的座舱优势并不是说它设计有多前卫，除了一块12.8英寸纵置触控屏，它真的很难在豪华车群里获得关注，但福特在用料方面是真舍得下本儿，不光是软包范围较大，甚至还提供了一些木纹板材进行装潢。更重要的是，金牛座的座椅舒适与降噪隔音都是非常不错的，十分干净的颠簸滤震与高速上也能让后排乘客睡一觉的隔音效果，这均衡性甚至超过了40万元的大奔。
动力方面，245Ps/390N·m的EcoBoost 2.0T在8AT支持下是足够强劲的，尽管它的强劲不再与0-100km/h加速测试，但8秒半破百也算是可接受。只不过，这会让金牛座付出更高的成本代价，9.3L/100km的平均油耗直逼豪华中大型轿车，这一点也是让它始终打不进家庭市场的一大缘由。
大众 - 大众辉昂
售价区间：34.00 - 44.60万元
尺寸规格：5074/1893/1489mm/3009mm
作为在中国市场接过辉腾衣钵的重要产品，其实辉昂也称不上多冷门，无论是它的每一次改款上市，还是当实车停在我们面前，其所受到的关注量，以及与其它大众的档次性差别的确是显而易见的。
在最近一次中期改款中，辉昂为了真正具备从BBA中型车那样抢市场的实力，获得了大量升级改造，其中一个部分就包括了它的外观。尽管辉昂此番改款的视觉升级仅限于保险杠与车标，但无论是哑铃状的贯穿保险杠样式，还是高亮的扁平化品牌标志，它在保持豪车档次的同时也有了几分年轻味道。
但要说辉昂此番改款最显著的升级，其实是在于它的车载软件配置与核心硬件系统。
车载软件配置方面，从中配车开始，辉昂就将获得更加完整的电气架构功能支持与更加豪华的舒适性配置，比如用于优化辅助驾驶的全景影像系统、比如提升电子设备续航的无线充电板，甚至是全面提升综合车舱体验的后排电动按摩座椅、16扬声器丹拿音响以及后遮阳设计等等，这些即便是在45万元以上的BBA当中大部分也是需要额外付费的。
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