斯莱克电池壳营收占比增至13% 拟控股宜春骏智加码电池壳业务

长江商报消息●长江商报记者汪静

全球领先的易拉罐生产商斯莱克（300382.SZ）继续加深电池壳业务布局。

12月22日早间，斯莱克发布公告称，12月21日，公司与东莞阿李签署了《股权投资意向性协议》，约定东莞阿李将自身及控制范围内公司的全部电池壳业务重组至宜春骏智。而斯莱克拟通过新增注册资本、受让股权，或两者相结合的方式，获得目标公司的控股权，东莞阿李继续在目标公司中持有少数股权。

斯莱克表示，对宜春骏智的整合对于公司新能源汽车电池壳业务的落地和发展具有积极作用。

长江商报记者注意到，2017年斯莱克切入新能源汽车领域，如今发力电池壳业务。2021年上半年，公司电池壳业务实现营收4772万元，同比增长101.3%，收入占比增长至12.9%。

标的方形电池壳业务具有优势

公告显示，东莞阿李是一家从事自动化设备、机械、模具生产和销售的公司，控制的宜春骏智相关下属企业的主要业务为动力电池顶盖板、壳体的生产及销售业务，在新能源汽车用方形电池壳方面，与下游客户建立了良好的合作关系，拥有丰富的产业经验。

斯莱克指出，东莞阿李旗下动力电池壳业务板块所生产的动力电池壳体为方形电池壳，而公司现有的新能源汽车电池壳业务系圆柱形电池壳，由于形制的不同，导致其具体生产设备、工艺流程、关键技术等方面存在差异，客户群体的侧重亦有所不同。宜春骏智已经与部分新能源汽车产业链上的重要厂商建立了业务关系，经过认证进入了供应链体系，形成了持续性的销售。

斯莱克表示，在中国及全球新能源汽车市场，圆柱形及方形动力电池壳都有广泛应用，与软包电池共同构成汽车动力电池的三种主要技术路线，其中，方形电池的市场份额占据优势。公司正在筹划建设新能源汽车方形电池壳的生产能力，也正是看中了方形动力电池壳广阔的市场空间。

长江商报记者发现，今年以来，斯莱克持续深入布局电池壳业务。公司圆柱形电池壳经过市场的验证，正逐步放量，新乡和苏州产线已经步入正轨，新产线也已经在建设中，预期将于明年投入运营；在方形电池壳生产工艺研发方面，公司目前已完成了实验室模拟和部分主要生产设备的设计工作，并对关键工艺过程进行了一些验证实验，如果实现突破，则将为利润增长带来新的亮点。

积极布局电池壳业务

斯莱克成立于2004年，主要从事成套高速易拉盖、易拉罐生产设备业务。据悉，易拉罐设备生产厂家经过优胜劣汰发展的过程，从几十家淘汰到现在4家，两家在美国，一家在英国，斯莱克是亚洲唯一一家厂商。

2014年，斯莱克在深交所成功上市，2015年-2018年，公司分别实现净利润9784万元、1.09亿元、1.37亿元、1.38亿元，连续四年实现增长。然而，受下游波动影响，公司易拉盖、罐业务收入有所降低，2019年、2020年分别实现净利润9740万元、6484万元。

2021年以来，随着疫情好转、下游市场回暖，斯莱克订单量激增，前三季度，实现营收6.66亿元，同比增长9.88%；实现净利润7500万元，同比增长35.42%。

除了主营业务，斯莱克也在积极探索新的利润增长点。

随着电动汽车的普及和电池用量井喷式发展，2017年，斯莱克开始探索新能源汽车领域，研发出电池壳自动化生产线。此后，公司通过投资、合资等形式不断发展电池壳业务。

今年以来，斯莱克电池壳业务也是动作不断。

2021年8月，斯莱克发布定增预案，其拟募资不超过9亿元，投资共9.36亿元建设苏州铝瓶高速生产线、常州电池壳、泰安设备产线基地、海南高端装备制造及研发中心项目。其中，常州电池壳生产项目达产后将形成年产1.16亿只新能源电池方壳产能。

在近日投资者活动关系记录表中，斯莱克表示，未来争取能将公司的新能源电池结构件项目成为斯莱克收入的主要来源之一，比肩或超过现有斯莱克的易拉盖、易拉罐自动化制造生产线设备的收入水平。

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