给自动驾驶网约车泼盆冷水：赚钱养家？再等10年
被百度“养”了7年的IDG要开始自己赚钱养家了。
12月21日，据腾讯新闻报道，百度智能驾驶事业群（IDG）的员工资产今年已陆续由百度集团相关主体公司转入几家百度全资子公司。在今年一季度IDG全部转入新主体后，一些商业化部门需要制定并完成年度营收指标。
百度这次业务调整的背后，也是整个自动驾驶行业商业化的起步。11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业。
11月25日下午，一位北京亦庄居民使用百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”完成首单付费，该名乘客乘坐全程2.1公里，消费1.06元。
将时间倒回到3年前，2018年还是自动驾驶概念繁荣又飘渺的一年，行业龙头Waymo估值高达千亿美元，“L4量产落地”的消息也在国内此起彼伏，但至今自动驾驶始终还没有真正落地，Uber还搞出了首例自动驾驶致死事件。
低谷之后或许是行业第二波向上的爬升阶段。然而，对于自动驾驶这个技术含量高，且关乎交通安全的行业来说，这一段爬坡期也会非常漫长。百度IDG的赚钱梦想短期内还难以实现。
“已经有很多人把它当通勤工具”
亦庄位于北京大兴区，是北京市唯一同时享受国家级经济技术开发区和国家高新技术产业园区双重优惠政策的地区。这里坐落着北汽新能源、奔驰、小米等多家公司的汽车研发中心，有天然的产业群优势。另外，亦庄道路规整，车流相对较少，也是理想的自动驾驶测试地。
亦庄自动驾驶测试区域 图片来源：时代财经
12月1日下午，时代财经来到亦庄开发区自动驾驶体验路段。
打自动驾驶车需要下载两家公司专门的App——萝卜快跑和PonyPilot+，目前还没有任意地点上下车功能，乘客需要找到最近的自动驾驶站点上车，不过两家公司站点分布均比较广，小马智行站点约200个，百度则超400个，均可覆盖亦庄核心区域。
其余界面与一般打车软件并无太大不同，叫车后一分钟不到，系统就显示已接单，10公里的路程，正常价格在50元以上，商业化初期平台优惠力度较大，实际只需要2元左右。
上车后，前排椅背上的屏幕清晰地显示出行程路线、模拟路况和实时速度，安全员身旁有一块更加复杂的屏幕显示周围路况和自动驾驶的行进状态。
图片来源：时代财经
行驶过程中，自动驾驶已经可以熟练进行路口拐弯、换道、过红绿灯等基础操作，总体来看和有人驾驶没有明显区别，只是自动驾驶会更谨慎、更遵守交通规则。
椅背屏幕显示自动驾驶最高时速是60公里，但明显慢于路上的其他车辆。在车辆和行人少的平坦马路上，自动驾驶能达到最高速度，一旦碰见超车、拥堵路况、行人穿行马路等情况，自动驾驶都会刹车减速。如果在路况复杂的高峰期时间段乘坐自动驾驶，会不时出现急刹车的情况，因为自动驾驶需要躲避周围不遵守交通规则的车辆和行人。
目前所有自动驾驶车辆都配备安全员，在时代财经的体验过程中，安全员全程未接管方向盘，但会将手掌向上放在双腿上，随时准备接管。
一位安全员对时代财经表示，目前他的接管频次约为一天一次，多数是在碰见不遵守规则的车辆和行人时发生。虽然接管频率低，但安全员在行驶过程中都会集中精力时刻注意两旁的路况。
时代财经了解到，成为安全员的一个前提条件是驾龄10年以上，但这并不是为普通司机开设的岗位。相比于普通司机，安全员更像自动驾驶测试员。上述安全员表示，自己原来负责技术相关工作，安全员的工作除保证自动驾驶安全外，还要根据行驶数据训练自动驾驶系统。
目前有近100辆自动驾驶车辆运行在亦庄，这个“黑科技”已经融进了不少亦庄人的生活。安全员表示，最近已经很少碰见初次乘坐自动驾驶车辆的人，“自动驾驶现在价格便宜，已经有很多人选择把它当作上下班的通勤工具。”
百度对时代财经表示，11月商业化以来，乘坐自动驾驶的用户整体满意度为4.9分，好评率大于94%。
投资人：自动驾驶的2C业务还是“自嗨”
以Gartner曲线为测算基准看，自动驾驶目前正处于从低谷期缓慢向上爬升的阶段。
AI图像识别、边缘计算、AI芯片等自动驾驶相关技术都在逐渐成熟，激光雷达也正进入量产前夜，技术的成熟和政策的支持让自动驾驶厂商开始考虑商业化问题。
小马智行方面对时代财经表示：“获得商业化试点许可，意味着我们能够首次打通Robotaxi商业闭环，小马智行的乘用车业务正式从技术常态化测试迈入商业化模式验证阶段。”
不过，从现阶段的市场情况看，自动驾驶还在烧钱阶段，投入成本极高，行业尚没有盈利的案例。
跑得最快的自动驾驶公司在卡车行业。其中的头部公司图森未来已经上市，2021全年营收在500-700万美元之间，但资金支出达到1400-1800万美元。
相比无人卡车，Robotaxi等出租车的投入更高。初创公司的融资规模大多在10亿美元以上，李彦宏在接受彭博社采访时透露，百度2020年在自动驾驶上一共花了200亿美元。
但迈出商业化的第一步后，企业已经做好了盈利规划。百度自动驾驶技术部总经理王云鹏公开对媒体算过一笔经济账：如果Robotaxi一台成本50万元，有5年的可靠运营时间，月成本为8000元左右，已经与当下网约车持平，按照平均每月营收2万元，2年半就能平衡车辆硬件成本，5年运营周期可盈利70万元。
由于激光雷达等硬件成本等降低，百度最新推出的第五代Robotaxi成本在48万元，王云鹏对媒体表示，到第七甚至第八代，成本能追平甚至低于私家车。另外百度在首钢测试运营的车辆已经拿掉了安全员，第七代车不再保留驾驶方向盘，明年官方将允许进行没有方向盘的载人测试。
关于自动驾驶服务的定价，百度对时代财经表示，补贴结束后会采用更加市场化的收费标准，具体会参照网约车专车水平。
据李彦宏预计，大概在2025年，百度Robotaxi的整体成本会低于网约车成本，此时规模会迅速扩张，实现盈利。
行驶在路上的百度自动驾驶车 图片来源：时代财经
但并不是所有人都如此乐观。星瀚资本创始合伙人杨歌对时代财经表示，从行业逻辑和技术发展程度上看，他并不认为Robotaxi的商业模式会在短期内落地。
凡是以B2B推动的技术型产业，都是不能在短期内To C发展的，To C实际上只是大家的自嗨。”
>相关《 给自动驾驶网约车泼盆冷水：赚钱养家？再等10年》内容：
1、 无人驾驶百亿蛋糕诱人 还需跨越数据安全、商业模式的门槛
一列无人驾驶的白色Robotaxi车队，整齐地沿着马路驶过来，车身上印着广汽集团、文远知行、如祺出行的LOGO。不久的将来，它们将为广州市民提供服务。上周，这三个合作方签约，共同推进Robotaxi车型的设计研发、前装量产及商业化运营。 这是粤港澳大湾区无人...【继续阅读】
2、 突然加速，一特斯拉“失控”撞护栏冲下河！警方最新通报：驾驶员死亡，事故原因正在调查中
据常州溧阳公安微警务官方微信消息，12月24日12时16分， 陈某某（男，31岁）驾驶 小型汽车载乘其妻姜某某（32岁，均为溧阳人）途经溧阳市区新城桥时，突然冲撞桥东侧护栏后坠入河中。接报后，溧阳市公安局立即组织警力赶赴现场全力救援，联动消防、“120”...【继续阅读】
3、 自动驾驶市场空间将达万亿级，辅助驾驶竞争将进入下半场
“2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年，乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。”毫末智行董事长张凯12月23日在HAOMO AI DAY上表示，2022年是智能汽车充分竞争时代的开始，智能汽车加速向汽车产...【继续阅读】