歼8：你知道我为什么叫“八爷”吗？
理财鱼小提示：歼8：你知道我为什么叫“八爷”吗？
在共和国空军的历史上，有过一款极其“失败”的战机——歼-8。
论颜值，歼-8的长相平平，浑身上下，几乎看不到一丝的曲线美感。尤其是那僵硬死板的机身，总给人一种极致的粗糙感，好像就是一台装上了翅膀的大号蒙皮发动机。
论才华，歼-8的性能平平，有着诸如加速提不起来、雷达不给力、操控落后以及载弹量较小等诸多弱点。与国外同期的先进战斗机相比，他的的综合作战性能存在明显的差距。
论履历，歼-8的战绩平平，二十多年默默无闻。传出来的所谓“战绩”永远都是在挨打，战斗报告上写着的不是失事就是坠毁。两个字——憋屈！
总而言之，你在歼-8这款战机上看不到任何的“过人之处”。但是，没有任何人会瞧不起歼-8，甚至歼-8还是许多军迷心中的“共和国第一战机”，被亲切地称为“八爷”。
接下来便让我们走进“歼-8”，看看咱们的“八爷”的那些年。
在我军各兵种的发展历程中，空军的起点无疑是最高的。因为其在诞生之初，就有着一位好老师。在上世纪50年代，苏联一直都对中国航空业进行鼎力相助，从技术装备，到人员培训，基本上要什么给什么。
但在上个世纪60年代初，随着中苏交恶，苏联对华航空技术援助也走到了尽头。于是，中国的航空业不得不自起炉灶，从头开始。比如之前原本全面引进米格-21战机的计划，就变成了摸底仿造，并由此促成了歼-7的诞生。
然而，此时的全球战机发展其实进入了一个新时代，米格-21也好，歼-7也罢，其实都已经有点过时了。当时的空战理论趋于“简单化”，不再重视飞机的格斗能力，忽视飞行员的操控技术，更多的是追求大速度，崇尚远距离作战。在这样的理论之下，许多国家推出了新一代战机。比如美国的F-4，苏联的米格-23等等。与之前的战机相比，他们速度更快，航程更远，攻击能力也更强。
在这样一个大的发展背景，中国也意识到，自己需要拥有一款符合当下时代定位的新战机。
1964年，当时的国防部第六研究院（即航空研究院，简称六院）向上面提交了一份关于设计新型高空高速截击机的意见报告。
报告里面提到，空军需要拥有一款综合性能超过米格-21的新型战机。大致参数如下：最大飞行速度超过2.2马赫，最大航程在2500公里左右，可以挂载空空导弹，并使用半主动雷达制导。
1965年5月，新型战机正式立项，同时战机也有了一个新名字——歼-8。
值得一提的是，当时同期立项的还有一款战机，名为歼-9。相比于歼-8，他的性能要求更高，是空军内定的“未来之星”。不过这款战机最终没能造出来，成为了共和国空军发展历程上的一大遗憾。
所以歼-8虽说是新型战机，但当时大家对于它的期待值其实并不高，远不如有着米格-21背书的歼-7，更比不上当时被寄予厚望，代表着共和国空军未来的“歼-9”
没办法，在当时的国际形势下，咱们想要像之前那样，去引进或者学习别人家的技术，肯定是行不通的，所以只能是硬着头皮自己来。不过咱们当年技术底子薄，工业基础弱，在许多领域都处在落后甚至于空白的阶段。
面对这样一个大环境，想要一口气直接吃成个胖子，显然是不太现实的。所以歼-8从一开始，就是被定位成一款过度产品，为歼-7补足短板，为歼-9积累经验，填补装备空白。
基于这样一种设计定位，歼-8的研发周期预算就变得相当紧张。因为不管是积累经验，还是增强即战力，他都需要尽快地列装部队。
因为有着“赶工”的要求，歼-8并没有时间去创新。在很多领域，歼-8都选择了吃米格-21的老本，毕竟有歼-7的经验背书，搞起来要方便很多。
简单来讲，歼-8的研发，其实就是对米格-21的又一次魔改。其针对米格-21的诸多弱点，进行了一些针对性的改进，比如突出高空、高速、大航程、强火力等新时代战机的性能要求。所以单从外形上看，歼-8其实和歼-7差别并不大，无非就是体格更大一些。
对于歼-8而言，过渡品的设计定位影响无疑是很大的。这造成了其先天不足，无法跨入一流，与同时期先进战机一争高下。不过换个角度想想，这也并不是坏处，至少这降低设计的难度和风险，能够让歼-8顺利出生。如果对于歼-8的要求过高，或许就不会有今天的“八爷”了，关于这一点，歼-9就是最好的例子。
1969年7月5日，歼-8成功完成首次试飞。从研发立项到首飞成功，歼-8用了4年零10个月，这在世界军用战机历史上，不算是最快的。但对于一个航空基础薄弱，工业化进程缓慢的国家而言，这已经是非常难得了。而歼-8之所以能够如此“神速”，与其贴合实际的设计定位要求是密不可分的。
当然，首飞成功并不意味着歼-8就可以列装部队了，其还需要经历各种的试验，最终才能完成设计定型。而这对于中国当时的航空人来说，又是一个巨大的挑战。
在前期的设计制造流程中，咱们还可以参考一下米格-21的壳子，有据可依。但是后续的试验阶段，可就是一片空白了，因为许多的技术指标都是米格-21所达不到的。当试验的数据和设计方案有出入时，一切的改进可就需要咱们自己来动脑筋了，没有任何参考书可言。
咱们当时的航空科研系统相当薄弱，测试设备落后，专业人员匮乏，更缺乏相应的数据经验，很多时候都只能是摸着石头过河。往往一个简单的技术问题，我们就需要花费大量的时间去讨论和验证。这就是自学成才，不得不付出的代价。
前面提到过，歼-8是1969年完成的首飞，而后续的测试和改进工作，却花了整整十年，直到1979年，歼-8才完成了设计定型，具备服役列装部队的条件。
十年的等待，让歼-8错过了原本属于他的时代。
歼-8等待的这十年里，空战理论再度发生了变化，曾经作为第二代战斗机标志的高空、高速性能已经落伍，取而代之的是低空机动性能、超视距雷达和更加先进的导弹武器系统。
在这样一直了理论体系下，国外的航空武器装备技术进一步迭代，以米格-29、F-16为代表的三代机开始走向前台。曾经那些被拿来和歼-8做对比的米格-23、F-4，早已被这些后浪所赶超，沦为衬托红花的绿叶。
至于姗姗来迟的歼-8，在他们面前更是不值一提，综合作战性能被全面吊打。
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